Beiträge von e-laun

entscheidend ist, welche SW runtergeladen wird. Das kann man in dem Downloadverzeichnis überprüfen

bei mir ist es die Ver 221004 (4.10.2022)

was ist den bitte nach dem "nach dem Mai 21 verkauft" für ne blöde Definition. Entscheidend für das MY ist die VIN.

beim e-Niro wird peinlichst drauf geachtet, dass die auf max steht

bei Kia wird immer alles upgedated. SW und Karten. Selbst wenn sich an den Karten nix geändert hat

Die SW versionen sind alle von Anfang Oktober 22 und ermöglichen OTA. Aber Vorsicht: nur 2 OTA Updates sind for free. Danach muss man ein Abo abschliessen

ihr müsst schon mal begreifen, dass die Ladeleistung von diversen Parametern abhängt

normalerweise bedeutet gluckern, dass zuwenig Flüssigkkeit drin ist. Überprüf mal den Stand

beim e-Niro wir bei einer Akku T unter 10°C und über 14A der Akku geheizt. mit ca 3kW!!!

Deswegen schrieb ich "Rechtsstaat"

Die Erzwingung einer bestimmten Werkstatt bei der Inspaktion ist eine "unangemessene Benachteiligung des Vertragspartners".
Gleiches gilt für Zwang zu Original Ersatzteilen, ...

Gefordert werden kann eine Inspektion "nach Herstellervorgabe" von einer Meisterwerkstatt, aber das kann die ATU so gut wie Kia selbst und ist mittlerweile ein alter Hut

Zitat von GreenHead

Mir selbst ist es passiert, dass die 30jährige Garantie gegen Durchrosten (Mercedes) durch einen Eintrag von ATU im Serviceheft verfallen ist.

Das entscheiden in einem Rechtsstaat Richter und nicht Hersteller

es würde nicht zu Kia passen, wenn sie sowas nachziehen würden.

Zumal dein Niro Akkus von SK Innovation hat und das mit denen komplett nachapprobiert werden müsste.