Tats. Reichweite EV

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Alles klar danke

      ""
    • Das kann man auch toppen; leider habe ich keine Fotos gemacht, aber bei einer meiner ersten Fahrten habe ich 63 km rein elektrisch geschafft mit Null-Spritverbrauch. siehe Beitrag 34

      Wir sind die Leute, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben! :evil::saint:

      D-MJ2018,PHEV, Vision, Metal-Stream-Metallic, Originalfelge für Conti-Winter-Contact, Magnit dark für Sommer, AHK,

    • Hmmm, 32,2km+39km = 71,2km :whistling:

      _______________________________________________________________________________
      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 :thumbsup:
      Sommer 18" Serie, Winter 16" Magnit ...Redmi Note 5 global...PIXLINK LW3G WiFi Router...PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    • ...aber die 39 muss man noch fahren... :)
      Habe ich mal auch ähnlich gehabt, irgendwo im Bergen...also Streckenprofil ist hier auch nicht ohne Bedeutung...
      Mein Rekord liegt bei 63km...

      Gruss

      Niro Plug-In Spirit, Espressobraun, Lederpaket, Technikpaket, AHK - bestellt am 22.09.2017, abgeholt am 02.02.2018
    • Ich fahre täglich die selbe Strecke in die Arbeit und zurück und beobachte das Fahrverhalten und die Batteriereichweite genau. Meine Erkenntnisse (von den 20 km fahre ich etwa 14 km mit Tempo 110 km/h und 6 mit 40-80 km/h):
      1) Auf der Hinfahrt (20 km und etwa insgesamt 100 Höhenmeter abschüssig) "verschwinden" etwa 12-14 km von der Reichweite.
      2) Auf der Rückfahrt (genau andersrum) sind es dann 25-27 km Reichweite für die 20 km Strecke.
      3) Bei den aktuellen warmen Außentemperaturen (26-30 Grad Celsius) arbeitet die Batterie effizienter als bei 20 Grad Celsius. Ich benötige etwa 2 km weniger Reichweite.

      Vision PHEV Gravity Blue mit P6 (Bestellt: 6.02.2018 Zugelassen: 21.6.2018)

    • Wenn ich die Infos aus OBD2 von @Orion und @OlafSt richtig interpretiere, dann läd der PHEV bis ca 95% SOC (ca 4,15V) und lässt sich entladen bis ca 15% (3,5V). Geladen werden dann ca 8,1 kWh.

      Mit dieser Kapazität schafft er dann die angegebenen 58 (oder mehr) km?

      _______________________________________________________________________________
      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 :thumbsup:
      Sommer 18" Serie, Winter 16" Magnit ...Redmi Note 5 global...PIXLINK LW3G WiFi Router...PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    • laun3006 schrieb:

      Mit dieser Kapazität schafft er dann die angegebenen 58 (oder mehr) km?
      Genau.
      Interessant (oder seltsam) finde ich auch, dass er immer 55 km (58 ohne Lüftung) anzeigt. Egal, wie das Wetter ist und ob man die Klima einschaltet. Und die schafft man auch, wenn man nicht gerade dauerhaft über 100 km/h bleibt.
      Ich glaube, die letzten Prozente "verheimlicht" er vor dem Nutzer. Also von der elektrischen Restkilometeranzeige kann man vermutlich nicht auf den tatsächlichen Akkustand schließen. Zwischen OBD und Niro-Anzeige sind es auch oft zwischen 2 und 5% Differenz.

      Niro PHEV, Spirit mit LED-Licht und ADA + Leder-Paket +Technik-Paket

    • Mein :) hat mir erzählt, daß der PHEV die Reichweite errechnet von 80% - 20%, wogegen andere EVs gerne mal von 100% - 0% angeben. Deswegen seien die Angaben beim Niro realistisch(er).
      Somit könnte es schon sein, daß die 58km 80% entsprechen und der Niro den Rest (20%-Punkte) als 'stille Reserve' behandelt.

      PHEV Vision + P6 + AHK in weiß, bestellt, soll Jan. 2019 zugelassen werden (Liefertermin KW49 2018)

    • Die restlichen 20% sind die Hybrid (HEV Modus) Reserve. Wenn der Akku bei circa 20% ist geht der Niro PHEV automatisch in den HEV Modus. Dies kommt aber auf die Fahrweise an bei mir manchmal auch erst bei 18%.

      Gruß Erik

      (KIA Niro PHEV MY18- DESIGN, Snow White Pearl, Schiebedach) seit dem 17.11.17 in meinem Besitz

      Sono Sion #3796 (reserviert am 03.05.18)

    • Oder auch erst bei 13%. Je nachdem, wie vorsichtig man mit dem Gasfuß ist. Aber irgendwann verbraucht selbst das Anrollen so viel Energie, das der Verbrenner sich zuschaltet. Möchte nur nicht ausprobieren, bei welchem SoC das passiert, dazu muss der Akku sicher noch ein guites Stück weiter entladen werden.

      D-MJ 2018 KIA Niro PHEV; Spirit mit P5 (Leder)+P7 (Technik)+P8 (Schiebedach) Paket; Auroraschwarz
      bestellt am 06.12.2017, geliefert 05.01.2018