Tats. Reichweite im EV-Modus

Danke für diesen EV-Realfahrdaten-Post.

Es scheint, als hättest du es geschafft, den Benziner, trotz der geringen Außentemperatur, auf dieser Strecke nicht zum Einsatz hast kommen lassen!

Aus unterschiedlichen Videobeiträgen geht ebenfalls hervor, dass der PHEV seiner abgegebenen elektrischen Reichweite auch im Praxistest annährend gerecht zu werden scheint.

Danke für den Beitrag, macht Hoffnung die theoretische ,anvisierte Kilometerleistung von 58km beim Plug In erreichen zu können, aber selbst wenn es nicht auf den Zentimeter hinhaut, bin Ich im Wartesaal nach dem Lesen vieler Beiträge über beide Nirotypen sehr angetan über die technologischen Fortschritte und Möglichkeiten der Hybridtechnologie! Bleibt es vorerst eigene Erfahrungen machen zu können.!

Hinweis:
Wenn der E-Restkilometerstand bei Null steht, ist noch 20% Rest im Akku. Er schaltet dann aber auf Hybrid-Modus. Das heißt auch nicht, dass der Benziner ständig läuft, aber bei hohen Geschwindigkeiten schon.

Was er im Notlauf (Akku unter 20% und Benzin völlig leer) machen würde, weiß ich nicht.

Zitat von AndM

Echte 53km bei Autobahn mit 95 und Stadtverkehr, super!

oh cool Danke für die Info, wollte nämlich gerade fragen, wie viele KM der Plug In real rein elektrisch schafft .....

Kann ich bestätigen. Regelmässig >50km ohne Benziner mit Navi, Radio, Sitzheizung (moderat) und automatischem Licht sowie Lüftung auf Minimum (ohne Klima)

Oft innerstädtisch stop&go oder ein regelmässiger Trip ins Hinterland der Stadt von 25km Weg, davon 20km Autobahn - und zurück.

Genau deshalb habe ich zum PlugIn gegriffen, meine Hauptnutzung kann ich 95% elektrisch abwickeln. Der Griff zum Vollelektrischen blieb mir verwehrt, weil die werte Gattin a) das Design nicht mochte (Tesla X) und b) Reichweitenangst hatte (Opel Ampera) sowie c) dringend ein Auto zwecks Nachwuchsbeförderung her musste und nicht weiter abgewartet werden konnte (Niro EV)

Auf Langstrecken (in der Schweiz sind dies 200-300km ) komme ich auf einen Verbrauch zwischen 3,5 und 4,5 l/100km ohne besonders auf behutsame Fahrweise zu achten. Jedoch ist das Tempolimit in der Schweiz bei 120km/h.

wäre schön, wenn sich von den PHEV Fahrern mal einer OBD2 zulegen würde.

Für den HEV kann ich sagen, dass man beim Mitschwimmen im Stadverkehr so mit 5kW dabei ist, was bei ca 50km/h dann ca 10kWh/100 sind. Bei 80km/h geht es dann auf über 10kW == >12,5kWh/100. Das sind aber eher statische Werte wobei Beschleunigen/Abbremsen ja durch Rekuperation zum Großteil abgefangen wird.
Die von Kia angegebenen 15kWh/100 halte ich aber im Stadverkehr für durchaus machbar.

Ich habe die OBD2 Beiträge ins passende Thema verschoben.