Ein paar Infos zum Batteriesystem

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    • @bfs: das,was du da oben zitierst habe ich so aus den Kia Serviceunterlagen rauskopiert.

      Deine offiziellen Definitionen der Spannungsbereiche sind richtig. Genauso richtig wie die Tatsache, dass es keine PS mehr gibt.

      Dem Laien ist an dieser Stelle aber die offizielle Nomenklatur relativ Wurst und nochmal:
      >>ich wollte hier !Anfang 2017! Infos abliefern, die interessant sein dürften

      Wem es über ein Jahr später plötzlich mehr auf korrekte Benamsung ankommt, der darf gerne die Infos überlesen und selbst versuchen, sich das im www zusammenzusuchen... Bin gespannt wo man das sonst noch findet ;)

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      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 :thumbsup:
      Sommer 18" Serie, Winter 16" Magnit ...Redmi Note 5 global...PIXLINK LW3G WiFi Router...PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    • Da musste Dich nicht bei mir beschweren, sondern beim Deutschen Institut für Normung und der EU mit ihrem Vorschriftenwahn :/
      Ich bin auch nicht unbedingt Fan davon, alles altbekannte und bewährte umzubenennen; aber (leider) ist das nun mal so gekommen.
      PS sind mir auch lieber als kW; aber zum Glück werden ja PS (HP) immer noch parallel benannt.
      Meiner Meinung nach hat auch nicht jedes Pferd = 1 PS, verm. bringt eines etwas mehr und ein anderes etwas weniger.
      Das deutsche Maßeinheitspferd hat aber dann wohl verm. doch genau 1 PS (und neu 0,735499 kW).
      Mir kam es auch nur darauf an, den Unterschied zw. Parallel- & Serienschaltung aufzuzeigen; das hätte zu Verwirrungen führen können.
      Ansonsten war Deine Internet-Recherche sehr löblich :thumbsup:
      Und eh das jetzt wieder meilenweit am Thema vorbei geht; die Akkus im Niro sind halt einfach so, wie sie nun mal von Kia zusammen gelötet worden sind.
      Ob nun parallel, in Reihe, seriell oder von schräg nach quer; wir haben keinen Einfluß drauf - iss wie mit den Frauen; versteht keiner wirklich, aber schön iss doch :rolleyes:

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      PHEV Spirit, 07/2018, Graphit Metallic, alles außer Hamsterhaken, So+Wi auf 16"

    • Dann lass doch bitte den Vorschriftenwahn, wo er ist und trage ihn nicht proaktiv hier rein.
      Ich bin schon froh, wenn die Leute den Unterschied zwischen kW und kWh raffen.

      Man muss nicht jede Formulierung hinterfragen, es sei denn, man ist ein alter Professor ;)

      und nochmal: international spricht man von connection "in series" oder "serial/series" connection. "In Reihe" ist nur deutsch.

      Das zu kritisieren war dein Ansporn??? Danke, dass du einen Info Thread damit gesteinigt hast.

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    • Ich bin fest davon überzeugt, daß Du ggf. den Unterschied zw. kW und kWh haarklein erklären kannst :thumbsup:
      Und sorry, daß ich auf dem Unterschied zw. den Schaltungsvarianten rumgeritten bin; ich kann auch nix dafür, aber bin da nun mal vom Fach.
      Manchmal liegt der Teufel ja auch im Detail; die Frage wäre hier, wie lautet die exakte Übersetzung von serial connection, und das dann bitte nicht nur im Wortlaut, sondern auch im fachlichen Sinne.
      Hier etwas zu kritisieren liegt mir fern. Wenn ich allerdings der Meinung bin, das etwas "fehlinterpretiert" wurde, dann sage ich das auch. Ebenso lasse ich natürlich mir auch gerne sagen, wenn ich mal auf dem falschen Dampfer bin; sollte beides kein Problem sein.
      Aso ja, daß mit dem alten Professor nehme ich persönlich - nicht den Prof., aber das alt :P

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    • OK, Professor ;)
      Gruß vom alten Mann

      und nochmal final:

      der HEV hat 64 Module a 3,75V/6,5Ah in Reihe
      der PHEV hat 96 Module a 3,75V/24,72Ah in Reihe

      Den genauen Aufbau der Module kennt LG-Cem

      Gut so???

      edit: 3,65V Zellenspannung muss 3,75V sein.

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von laun3006 ()

    • Ich möchte dann mal erwähnen, dass ich über jede Korrektur "unscharf" dargestellter Zusammenhänge dankbar bin.
      Gern auch von zwei Vortragenden.
      Foren sind ein Hort des unauslöschbaren Halbwissens.
      Einen Jahrmarkt der Eitelkeiten daraus zu machen hilft niemandem.

      Also, etwas Contenance meine Herren.

      D- MJ 2017 HEV Spirit Graphit-Metallic mit ADA, Leder, GSHD, AHK
    • jetzt sag noch, was unscharf war...

      für die, dies wirklich interessiert habe ich in Post 1 noch ein "offizielles" Bild eingefügt. So sollte es jedem klar werden.

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