Edelspritsorten, was haltet ihr davon? Erfahrungen?

Da mein Niro sehr viel Stadtverkehr sehen wird, aber auch mal längere Zeit stehen wird - und die Aral 300 Meter weg ist - tanke ich seit 2008 und auch in Zukunft nur das Zeug.

Bei meinen beiden großvolumigen Saugern ist das Ansprechverhalten besser und der Leerlauf geringer - die können das Zeug super verwerten.

Mein damaliger Youngtimer kam nach sehr langer Standzeit immer sofort auf allen Töpfen, zudem ist ethanolfreier Sprit weit besser im Absetzverhalten.

Wer einmal gesehen hat wie Zündkerzen schön rehbraun aussehen können - trotz Hardcorekurzstrecke - der nimmt nichts anderes mehr.
Ganz ehrlich, die Kolbenböden sahen nach 80.000 Kilometern aus wie ein neuer WMF Topf.

Allerdings benötigt die ME ca. 800 Kilometer um sich zu adaptieren, beim Diesel ist die Wirkung sofort verfügbar.

Alsobgeht es um die Additive, die im Sprit sind. Hat die Aral oder Shell im E95 nicht drin? Sonst wäre es auf lange Sicht sinnvoll entweder alle paar Tankungen VPower zu tanken, oder ein Additiv zu verwenden. Von LiquiMoly gibts dich etliches. Für 45l x 0,27 cent gibts doch schon was.

Ich glaub hier wäre ein neues Thema sinnvoll.!

Neues Thema erstellt Hoffe es passt so!

Ups!!, was meint ihr dazu?

Motoren können 100 Oktan nicht nutzen

Kraftstoffe wie Shell V-Power oder Aral Ultimate bieten eine Oktanzahl von mindestens 100, während Spritsorten wie Super oder Super Plus über 95 bzw. 98 Oktan verfügen. Die Oktanzahl beschreibt die Klopffestigkeit des Kraftstoffes. Je niedriger die Oktanzahl, umso früher kann es zu ungewollten Selbstzündungen des Kraftstoffes kommen. In dieser Hinsicht bieten die teuren Spritsorten also einen Vorteil. Allerdings können die meisten Motoren diesen nicht nutzen, da sie lediglich für eine Klopffestigkeit von 95 Oktan ausgelegt sind. Somit profitieren höchstens die Fahrer von leistungsstarken Sportwagen oder von Autos mit weitreichend leistungsgesteigerten und auf die hochwertigen Treibstoffsorten optimierten Motoren von dem Premiumsprit. In den meisten Fällen verpufft der Oktanvorteil aber nutzlos.

Was du schreibst stimmt bei V Power als Super vielleicht.

Beim V-Power Diesel war es definitiv besser, Selbstzündungen waren da aber beabsichtigt.