Notbremsassistet - Fußgängererkennung

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    • Die Warnmeldung kommt in 2 Stufen, erst orange, dann rot dann erst folgt Stufe 3, die Vollbremsung.
      Und wenn ich mich recht besinne, dann beschreibt KIA es so, dass der Aufprall verhindert oddr zumindest deutlich reduziert wird. Drauf verlassen würde ich mich nicht, denn unser Niro kann zwar den Abstand zum Hindernis messen und Aufgrund der gefahrenen Geschwindigkeit den Bremsweg berechnen, aber die Unbekannte, die Bodenbeschaffenheit wie Schnee, Eis, oder Nässe, rechnet er nicht mit ein. Es soll ja auch nur assistieren, dad System

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      Kia Niro DE 1.6 GDI Hybrid Spirit, Runway red metallic / P1, P5, P8, AHK/ Euro 6d temp Mj 2019

    • Ganz wichtig ist, dass man verinnerlicht, dass stehende Objekte problematisch sind, da der Niro erst sehr spät erkennt, ob sie wirklich im Weg sind oder sich neben der Straße befinden. Das gleiche ist es, wenn man auf stehende Autos an einer Ampel zufährt. Wer sich da "blind" auf das System verlässt kann feuchte Hände, eine feuchte Unterhose oder noch mehr bekommen.

      Ich fahre jeden Tag durch 2 Engstellen, an denen man direkt auf parkende Autos zufährt und wegen einer Verkehrsinsel erst im letzten Moment links daran vorbei ziehen kann. Da kommt zu ca 50% eine Warnung. Allerdings so spät, dass Bremsen nicht mehr ginge. Außerdem würde ich den Niro schlagen, wenn er da jedesmal ne Vollbremsung hinlegen würde ;)

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      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 Sommer 18" Serie, Winter 16" Magnit
      Bestellt: e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder
      Xiaomi Pocophone F1...PIXLINK LW3G WiFi Router...PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007

    • Ja so ist es, von einem richtigen "autonomen Fahren" sind der Niro und wir noch einige Jahre und einige k€ Zusatzkosten entfernt.
      Für mich sind die Unterstützungsfunktionen aber schon Mal ein sehr guter Anfang.
      Jedoch gilt RTFM! Ich finde das Handbuch (auch wenn die DEU Übersetzung nicht immer 1a ist) mit all seinen Erklärungen beschreibt ganz gut was geht und was nicht geht...

      NIRO MJ17 (DE) - HEV - Spirit (Farbe: Gravityblau Met.) - P1(ADA) - P5 (graues Leder) – AHK - auf 16'' Ganzjahres-Reifen (Michelin Crossclimate) gebaut Jun2017 seit Aug2017 unterwegs....

    • NiroBo schrieb:

      Ja so ist es, von einem richtigen "autonomen Fahren" sind der Niro und wir noch einige Jahre und einige k€ Zusatzkosten entfernt.

      laun3006 schrieb:

      Ich fahre jeden Tag durch 2 Engstellen, an denen man direkt auf parkende Autos zufährt und wegen einer Verkehrsinsel erst im letzten Moment links daran vorbei ziehen kann. Da kommt zu ca 50% eine Warnung. Allerdings so spät, dass Bremsen nicht mehr ginge. Außerdem würde ich den Niro schlagen, wenn er da jedesmal ne Vollbremsung hinlegen würde ;)
      Schafft ein Tesla überhaupt solche extremen Sachen? Die sind glaube ich auch nur auf Autobahn/Landstraße zugelassen oder?

      Niro HEV Spirit 2017 mit Glasdach in Aurora Schwarz

    • Ich denke eine Zulassung für „richtig autonom“ hat TESLA auch noch nicht! Deren Systeme mögen ggf. partiell etwas besser funktionieren als im KIA Niro, vermutlich bessere und mehr Sensorik usw... aber wären mir den Mehrpreis nicht wert!
      Außerdem bin ich aus IT-sicherheitsheitssicht sowas wie Over-the-Air Automobil-Updates usw. doch eher skeptisch... obwohl wir bei Handys dies schon Jahre so machen.
      Darüber hinaus sich per nicht kostenfreien Upgrade Zusatzfeatures freischalten zu lassen sehe ich auch nicht ein... obwohl sich TESLA bei letzten Sturm in Florida mal „spendabel“ gezeigt hat und die Batterie im Sinne des Kunden für eine begrenzte Zeit für mehr Kapazität freigegeben hatte.

      NIRO MJ17 (DE) - HEV - Spirit (Farbe: Gravityblau Met.) - P1(ADA) - P5 (graues Leder) – AHK - auf 16'' Ganzjahres-Reifen (Michelin Crossclimate) gebaut Jun2017 seit Aug2017 unterwegs....

    • "richtig autonom" ist erst, wenn ein Auto auch durch sowas alleine, zügig und ohne Feindkontakt durchkommt :

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