Akku laden beim Fahren

Zitat von EST58

. Vor allem würde mich BRENNDEN der Zeitaspekt interessieren, ob der Motor schneller lädt als die Säule via Lader.

Ich habe den Sportmodus mal im OBD beobachten.
Er lädt zeitweise sehr viel schneller als der Ladeziegel (max 3,6 kW).

Erreichbare Werte (circa, aus dem Gedächtnis):
Autobahn 100 km/h im Sportmodus: bis 11 kW
runterschalten auf 5. Gang: 15 kW
runterschalten auf 4. Gang: bis 20 kW.

Wer also schnellstmöglich Strom in den Akku drücken will, fährt 80 bis 110 km/h und schaltet im Sportmodus einen Gang runter.
Wird natürlich laut und ineffizient.

Die Sinnhaftigkeit kann sich jeder selbst überlegen.

würde bedeuten bei 15 KW im fünften Gang in 30 Minuten 7,5 KW geladen . also 50 km vor Stuttgart sich die volle e.V. Reichweite holen .

Zitat von Orion

Die Sinnhaftigkeit kann sich jeder selbst überlegen.

wird eben erkauft durch einen schlechteren Gesamtwirkungsgrad >> Sparen, koste es was es wolle
Ich hab das auch schonmal spaßeshalber betrieben. Alleine schon das Geheule des Motors tut mir dann weh.

edit: siehe auch hier: Der Kia Niro Hybrid Spritmonitor Verbrauch Sammel-Thread

Das ist eben der Trugschluß! Der Verbrenner des Niro hat seinen besten Wirkungsgrad nicht bei Vollast! Ein "normaler" Benziner auch nicht.

Hier das Diagramm eines Prius mit vergleichbarem Motor(Attkinson Zyklus). Für den Niro kenne ich keins.
ekvu-4o.jpg

Richtig, ich habe mal gelernt, dass ein Verbrenner am effektivsten im Bereich des max. Drehmoments läuft.
Deutsche Ingenieure haben daher meist versucht, das so früh wie möglich anliegen zu lassen und die Kurve möglichst flach zu halten.