Ladeprobleme KIA Niro

Wir fahren seit März 2018 einen KIA NIRO PHEV. Meine Frau ist begeistert und nutzt den Wagen zu großen Teilen vollelektrisch auf Ihrem 12 km langen Arbeitsweg.

Unsere Freude ist nur getrübt durch den mittlerweile dritten Defekt der Ladesteckerverriegelung.

Der Fehler äußert sich zunächst recht unscheinbar, indem nach wenigen Sekunden der Ladevorgang abgebrochen wird und die Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett einmal paar mal traurig rot blinkt.

Erstmals trat der Fehler auf der Jungfernfahrt vom Händler nach Hause auf. Die Reparatur hat sich etwas verzögert, da gerade Urlaubszeit war und kein Automechaniker mit Starkstromausbildung verfügbar war. Letztendlich wurde der Fehler aber behoben und als Garantiefall von KIA behandelt.

Nach einem halben Jahr trat der selbe Fehler wieder auf. Zur 15000 km Inspektion, die gerade eh anstand, sollte der Fehler erneut bearbeitet werden. Nachdem das Auto stromlos geschaltet worden war, trat der Fehler aber plötzlich nicht mehr auf.

Wenige Wochen später ist der Fehler nun wieder aufgetreten. Jetzt möchte KIA plötzlich die Reparatur nicht erneut als Garantiefall übernehmen und behauptet, dass die Ladesteckerverriegelung gewaltsam zerstört wurde. Bestätigt wurde mir allerdings, dass wieder das selbe Bauteil betroffen ist, bzw. getauscht werden soll, wie beim ersten Mal. Diese Reparatur soll nun 640 EUR kosten.

Ich versuche nun zu klären, welche Reparaturen eigentlich bisher vorgenommen wurden.

Sollte sich dieses Problem manifestieren, hieße dass:
- Laden an öffentlichen Ladesäulen sollte nur passieren, indem man während der Ladezeit daneben steht und darauf achtet, dass niemand versucht den Stecker aus der Ladebuchse zu ziehen.
- Falls die Verriegelung durch uns selbst zerstört wurde, bedeutet dies: alle 3 bis 6 Monate eine neue Verriegelung für 640 EUR kaufen, weil sie unseren täglichen Gebrauch nicht aushält. Dann wird der KIA ganz schön teuer...

Während der langen Wartezeiten auf den Werkstatt - Termin erhöht sich der Spritverbrauch zum Besipiel bei Autobahnfahrten übrigens auf 8 bis 10 Liter Super Bleifrei, weil man nur noch im Hybrid-Modus fahren kann.

Habt Ihr auch dieses Fehlerbild? Wir wurde der Schaden bei euch genau gehändelt? Eventuell liegt ja auch eine zu schwach konstruierte Ladesteckerverriegelung vor?

Status Update:
Ich habe den Schaden meiner Vollkasko-Versicherung gemeldet. Diese hat dazu ein Gutachten bei der DEKRA beauftragt.
Die DEKRA hat mich angerufen und ich habe ihr geschildert, dass festgestellt werden muss, ob der Schaden an dem Bauteil im Inneren des Motorraums durch Einwirkung von außen über den Ladestecker erfolgen kann. Die Sachbearbeiterin hat dann gesagt, dass Sie schauen muss, ob dafür ein Sachverständiger verfügbar ist und dass sie den Fall mit dem Gruppenleiter besprechen muss.
Nach kurzer Zeit habe ich den Rückruf erhalten, dass der Sachverständige sich melden wird.
Daraufhin hat sich Herr A.S. von der DEKRA gemeldet und mir gesagt, dass er regelmäßig in dem Authohaus ist und am Tag X um 13 Uhr das Gutachten erstellen möchte. Ich habe betont, dass ich dabei sein möchte.
Um 11 Uhr am besagten Tag rief mich der Herr an, er sei mit dem Gutachten schon fertig und es sei ein Vandalismusschaden.

Zitat Gutachten: Der Schaden am Stellmotor der Verriegelung des HV Ladeanschluss lässt auf eine mechanische Gewalt von aussen schließen, die aus sachverständiger Sicht über den angeschlossenen Ladestecker bei aktiver Verriegelung während des Ladevorgangs übertragen wurde.

Stellmotor.jpgStellmotor_2.jpg

Meiner Meinung nach, sieht man an den Bildern eher, dass der Schaden genau durch die dort dargestellte Bewegung entstanden ist, nämlich beim Ausbau des Teiles.

Schadenhöhe laut Gutachten 751,26 EUR, Beitragsschaden mit Selbstbeteiligung laut Versicherung in den nächsten 3 Jahren über 900 EUR, also zahle ich das selber. Soweit zur KIA 7 Jahre Garantie.

Laut Gutachten sollte das Teil 327,82 EUR zzgl. MwSt. kosten. Mein ehemaliges "Autohaus meines Vertrauens" Dürkop, Kohlenstraße in Kassel, hat mir das Teil nun für günstige 488,97 EUR verkauft.

Am Dienstag habe ich bei einem anderen KIA-Händler nun einen Termin zum Einbau dieses Teils. Status - Update dann nächste Woche.

Ich bin halt der Meinung, dass man eher die ganze Dose rausreist, als da hinten das Gehäuse zu demolieren. Über den Stecker kann nur Gewalt auf den Bolzen ausgeübt werden, indem man am Stecker zieht, dann kann das Gehäuse aber nicht so brechen.

zu 1. Richtig. Habe ich was anderes behauptet?
zu 2. Ich stelle fest, dass ich nun auf dem Schaden sitzen bleibe. KIA und die Werkstatt haben einen Weg gefunden den Schaden komplett auf mich abzuwälzen, oder?

Das die VK den Schaden auch noch anerkennt, habe ich im Traum nicht gedacht, aber offensichtlich ist er zu gering um hier viel Aufwand zu investieren.
Über die KIA Garantie beschwere ich mich, weil ich damit auf die Serviceleistung von KIA verweisen möchte. Trotz Service-Ticket und mittlerweile 3 involvierten autorisierten KIA Händlern weigert sich KIA bisher mit mir direkt zu reden. Bei anderen Autoherstellern ist es durchaus üblich in solchen Streitfällen zwischen Kunde und Werkstatt zu schlichten und einen Aussendienstmitarbeiter vorbei zu schicken.

Die Händler verweisen aber immer nur darauf, dass der Distriktleiter von KIA sehr gut über alles informiert ist. Auf meine Anfrage habe ich seit über einer Woche keine Antwort erhalten.