Motorsteuerung EV <-> Otto

Hast du die Heizung immer auf der gleichen Temperatur? Ich z.B habe die derzeit auf 16 Grad stehen, weil das kurze Stück morgens wird der Innenraum eh nicht warm. Das ist vergebene Energie. Da ich den Niro in der Garage habe ist er noch ausreichend temperiert.

Beim PHEV bin ich mir sicher:

Es liegt ausschließlich daran, wie du die Heizung eingestellt hast.
Schalt mal deine Lüftung komplett "OFF", wenn du in die Garage rein fährst.
Dann wirst du merken, dass er den Verbrenner nicht mehr einschaltet.

Beim HEV bin ich nicht 100% sicher, aber der Akku ist eigentlich zu klein, um nennenswerte Strecken elektrisch zurückzulegen.

Beim PHEV weiß ich das aber besser Der Verbrenner läuft bei folgenden Bedingungen:

- Hohe Anforderung an Leistung (Eco-Zeiger im grauen Bereich), die der E-Motor allein nicht mehr bedienen kann

Ist man länger als etwa eine Sekunde in diesem Grau-Bereich, springt der Verbrenner an, um beim Vortrieb mitzuhelfen.

- Hohe Geschwindigkeit (120km/h und mehr)
- Akku leer (so ab 20% und weniger SoC automatisches Umschalten in HEV)

Man kann noch einiges ohne den Verbrenner zurücklegen, muß aber mit fortschreitender SoC-Abnahme immer vorsichtiger mit dem Gas sein. IIRC habe ich es bis 3% Restladung geschafft, aber dann reichte schon das Anrollen aus dem Stand, um den Verbrenner zu starten.

- Wärmeanforderung

So weit ich das beobachten konnte, wird ab etwa 3K Temperaturdifferenz (d.h, die Klima ist auf 3°C mehr eingestellt, als die Außentemperatur) nachgeheizt. Das wird über den Verbrenner gemacht, der Niro hat leider, leider, leider keine elektrische Heizung. Bis etwa 0°C kann man eigentlich mit Klima auf "OFF" ganz gut leben: dicke Jacke, Sitzheizung, Lenkradheizung, läuft Ist aber nicht jedermanns Sache.

- starke Kälte (-16°C und drunter)

Letzten Winter erlebt, ab dieser Temperatur wird der Verbrenner gestartet und läuft, ohne Wenn und aber. War mir ein totales Rätsel, inzwischen habe ich aber eine Vermutung: Akkuheizung. Die LiPos im Niro mögen Kälte nicht, das merkt man auch an seinem Handy z.B. Hier wird der Akku offenbar beheizt, damit er entsprechend Leistung bringen kann.

- Sportmodus

Ja, hat mich auch irritiert, dass der Benziner morgens manchmal startet.....
Habe nun ü1 Woche beobachtet, wann und wie, kann OlafSt nur beipflichten.
Aber, es kommen noch 2 Punkte hinzu.
1. Klimaanlage, wenns draußen warm ist, die läuft ja auch nur über den Benziner.
2. wenn das Gebläse mehr als 2 Striche anzeigt, bei einem bleibt er aus.

Ein Druck aud "AUS" behebt das sofort, das Gebläse kann man dann vorsichtig leicht anmachen.
Bisschen Frischluft brauche ich immer, noch dazu dass er neu ist und noch ordentlich "müffelt".
Manche mögen diesen Neuwagengeruch, ich nicht.

Zitat von P.A.

Was ich aber nicht nachvollziehen kann ist der Lade und Entladezyklus. Meiner lädt nie bis 3/4 voll und entläd nur bis 1 Strich unter halb.

war bei mir als er neu war auch noch so, hatte mich schon gewundert. Nach ner Zeit ging es dann von alleine, dass er mehr lud und entlud. Letztens auf der Autobahn mit Fahrradträger ging es sogar auf zwei Striche runter

Nein, die Klimaanlage läuft nicht über den Benziner. Nur die Heizung!