Wie ladet ihr euren PHEV?

Ganz wichtig: Der Niro läd nur über 230V(1-phasig)!
Du brauchst keinen "Drehstrom".
Du kannst dir auch eine 1phasige Wallbox mit 16A zulegen, die reicht für den Niro!

Du darfst in Foren gerne das "Du" verwenden, ist so üblich.

Egal, hier ist ein Beispiel (irgendeins) für eine günstige 1-phasige Wallbox:
https://esl-shop.de/de/elektro…mn-jOUvQo_aMaAgIZEALw_wcB

hier die Liste dazu:

https://esl-shop.de/de/wallbox….html?number_of_phases=48

ich denke, du wirst das einen Fachmann machen lassen, wenn du dich für eine Wallbox entscheidest. Der wird dich (hoffentlich) beraten, was in deiner Situation sinnvoll ist.
Ansonsten kannst du auch den "Ladeziegel" verwenden, der beim Niro dabei ist, der braucht nicht sooo viel länger zum Laden.
Dabei ist die "Schwachstelle" die Schuko Steckverbindung. Auf die sollte man ein Auge haben.

Zitat von gemestu

Da, wie laun bereits schrieb, der Niro PHEV nur mit 230V geladen werden kann, erscheint eine Wallbox mit 11kW (dreiphasig je 3,7kW) optimal;
damit bist Du relativ zukunftssicher.

Ich lade meinen PHEV zu 99% zuhause in der Garage mit dem mitgelieferten "Notladekabel".
Dies tue ich über Nacht, der Niro hat also gute 8h Zeit. Deshalb reduziere ich den Ladestrom (im Menü des Autos) sogar auf die mittlere Stufe, was 1,8 kW entspricht.

Ich hielte es für reine Geldverschwendung, eine einphasige Wallbox anzubringen, denn "Schnellladen" kann man damit ja auch nicht.
Wenn ich mit völlig leerem Akku nachmittags nach Hause komme und gleich weiter muss, dann bringt es wenig, wenn ich mit der Wallbox "nur" 2h statt 3h warten müsste.
Da es ein Hybrid ist, muss dann eben mit Benzin gefahren werden.

Zitat von bniro

Ich habe Garage jedoch kein Starkstromkabel dort, die frage für mich ob jetzt (wir renovieren) gleich auch kabel ins Garage zu verlegen sinn macht (für später) oder nicht?

Meine Meinung dazu:
Wenn sowieso renoviert wird, dann ein richtig dickes 5-poliges Kabel(Drehstrom) in die Garage legen lassen. 6mm² mindestens. Das ganze kann in einem Wandverteiler (aka "Steckdosen-Kombination") enden, in welchem ein paar Schuko-Dosen sitzen.
Daran kann man das beim Auto mitgelieferte "Notladekabel" verwenden und braucht erst mal keine 600 Euro für eine Wallbox ausgeben.
Sollte man später doch mal ein reines Elektroauto kaufen, kann man diese jederzeit an den Wandverteiler anschließen lassen und mit wesentlich höheren Leistungen laden, als der Niro PHEV kann.

Da kann ich Orion nur zustimmen!
Ich mache es genauso wie er und lade meinen mit dem Notladekabel sogar auf kleinster Stufe über Nacht; bei leerem Akku zeigt er so etwa 9 Stunden Ladezeit an.
Habe mir aber trotzdem einen Wandverteilerkasten mit 3 x Schuko 16A, 1 x CEE 32A und 1 x CEE 16A legen lassen; alles extra abgesichert.
Und wenn es vielleicht später mal einen reinen EV gibt, dann kann man auch eine Wallbox nachrüsten.
Kabel in die Garage ist 5 x 6 mm². Das ist schon recht dick und war nachträglich schwer zu verlegen aber mein Elektrofritze (Bruder) hatte mir sogar 5 x 10 mm² empfohlen zwecks Zukunftssicherheit.

Zitat von Muecke

Kabel in die Garage ist 5 x 6 mm². Das ist schon recht dick und war nachträglich schwer zu verlegen aber mein Elektrofritze (Bruder) hatte mir sogar 5 x 10 mm² empfohlen zwecks Zukunftssicherheit.

Bei üblichen Längen (geschätzt unter 50 Meter) sind 5x6mm² schon auf der guten Seite.
Mit 10mm² kannst du halt so ziemlich alles drüberjagen, was ein üblicher Hausanschluss hergibt.

Über 22kW ergibt eh keinen Sinn, dafür müsste man einen Antrag beim Energieversorger stellen. Eventuell muss dann der Hausanschluss hochgesichert werden, was hier fast 1000 Euro kosten kann. Reicht das vorhandene Kabel nicht aus, müsste eh aufgebaggert werden und dann wird es lächerlich.