Bremsen oder Ausrollen lassen?

1.) Der Niro fährt praktisch nie "nur mit Benziner". Läuft der Verbrenner, dann wird Situationsabhängig (mehr oder weniger) geladen oder entladen.

2.) Auch beim Ausrollen läd der Niro. Eigentlich ist es Wurst, wie du dann abbremst.
....Bremst du mehr, so verlierst du weniger Energie durch den Luftwiderstand, hast aber die Umwandlungsverluste...
....Entscheidend ist, wann du vom Gas gehst. Die beste Energieersparnis ist, Energie erst gar nicht zu verbrauchen!

3.) Die Scheiben werden unter 10km/h verwendet bzw, wenn der Akku voll ist.

siehe auch : Wiedergewinnung elektrischer Energie durch Bremsvorgang

Viel Spaß schonmal

Beim ausrollen lassen und auch bei leichtem Bremsen rekuperiert der Niro, nur beim Bremsen deutlich stärker. Bei stärkerem Bremsen werden zusätzlich auch die Bremsscheiben benutzt. Du siehst dann die Nadel der Leistungsanzeige dicht am negativen Anschlag.
Allerdings hat das Rekuperieren einen Wirkungsgrad schlechter als 1. Am Ende hast du durch den Rekuperationsprozess weniger Energie, sowohl im Akku als auch kinetisch als wenn du den Niro ausrollen lässt. Die Empfehlung ist Ausrollen lassen.
Beim Bergabfahren hilft das Einschalten des Tempomaten. Die Geschwindigkeit wird dann vorwiegend durch Rekuperation gehalten.

Im PHEV wird der Akku im ECO-Modus während der Fahrt nur hin und wieder vom Benziner geladen, im Sport-Modus hingegen läd der Benziner den Akku.

Zitat von laun3006

3.) Die Scheiben werden unter 10km/h verwendet bzw, wenn der Akku voll ist.

Und bei einem sehr starken Bremsvorgang schätze ich wegen der höheren Bremsleistung, eventuell dann kombiniert mit der Rekuperation.

- Ups, da war jemand schneller - sorry

Zitat von Overtaker

Und bei einem sehr starken Bremsvorgang schätze ich wegen der höheren Bremsleistung, eventuell dann kombiniert mit der Rekuperation.

ja, vollkommen richtig!

Zitat von Daarude

1. Beim längeren behutsamen Bremsen wird erstmal nur der Akku geladen (bis er voll ist) und erst dann die Scheiben benutzt?
2. Während dem Fahren mit Benziner lädt der Akku ja nicht auf, würde ja Benzin kosten?

1.) Auf ebener Fahrstrecke kriegt man den Akku nicht voll. Die Akkugröße ist so ausgelegt, dass für das normale Fahren ausreichend rein passt. Größer braucht der Akku eigentlich gar nicht sein. Ich habe den Akku nur dann vollbekommen, als es in den Alpen auf Serpentinen ewig lang bergab ging. Als der Akku voll war, sprang der Verbrenner an, um die Bremswirkung zu erzeugen, die per Rekuperation nun nicht mehr zur Verfügung stand. Da die Verbrennerdrehzahl teilweise ganz schön hoch ging und vom Geräusch her nervte, habe ich auf "N" geschaltet und die Bremsen genutzt.

2.) Während der Benziner läuft und normal beansprucht wird, wird der Akku immer ein bisschen mit aufgeladen. Nur wenn man mal mehr Bumms braucht, dann schiebt der E-Motor mit, wofür der Akku entsprechend entladen wird. Der Akku wird also nicht nur beim Rekuperieren geladen.

Sorry, dein 2. ist so nicht korrekt. Das ist absolut Situationsabhängig (Geschwindigkeit, Steigung, ...). Das hier schon oft angesprochene System des Niro ist die Arbeitspunktoptimierung und die wird 2 dimensional angepasst durch Drehzahl(Gangwechsel) und Zusatz-Last.
So kann es gut sein, dass bei ansonsten gleichen Bedingungen der Niro bei 50km/h läd und bei 55km/h entläd(oder andersrum).
Bei nicht statischem Lastzustand findet eigentlich permanent ein Wechsel zwischen Laden und Entladen statt.

Du hast ja recht. Ich wollte auch sagen, dass der Akku geladen wird, wenn gerade mal "nicht viel los" ist. Bei höheren Beanspruchungen (wodurch auch immer), wird eher entladen. Da man nie konstant beschleunigt oder ständig nur den Berg rauf fährt, gibt es genug Situationen, wo der Akku wieder geladen werden kann. Und das klappt erstaunlich gut.

Zitat von Scheegs

Da die Verbrennerdrehzahl teilweise ganz schön hoch ging und vom Geräusch her nervte, habe ich auf "N" geschaltet und die Bremsen genutzt.

OMG

Damit die Bremsen auch mal richtig Schliff kriegen und richtig heiß werden. Wer braucht schon die Motorbremse?
Beim Befahren eines Gefälles ist der selbe Gang einzulegen wie beim Befahren der Steigung. Ich glaube nicht das man mit N den Berg hoch kommt.