EV Modus bei Start

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    • EV Modus bei Start

      Hallo zusammen,

      ich habe gerade den Niro als mögliche Alternative zum Ioniq entdeckt und hätte eine Frage:

      Der Ioniq schaltet beim Start sofort in den EV Modus, sofern der Akku entsprechend geladen ist. Beim Nitro habe ich bei einigen Reviews gelesen, dass der EV Modus erst dann aktiviert wird, wenn der Verbrennungsmotor warm geworden ist und der EV Modus für Kurzstrecken damit zu kurz käme. Wenn ich das Handbuch vom Niro anschaue, ist in dem Schaubild am Anfang des Handbuchs ersichtlich, dass auch der Niro bei Start EV-fähig ist.

      Was stimmt denn nun ?
      Danke für Beiträge

      ""

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von hawk66 ()

    • Hi und wilkommen hier,

      wir nennen das Teil Niro, nicht Nitro ;)

      Meiner bringt erst den Motor auf Betriebstemperatur. Selbst im Sommer und mit vollem Akku, geht der Verbrenner sofort oder nach kurzer Zeit an und bleibt das bis ca 35/40°C Kühlwassertemperatur.

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      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 :thumbsup:
      Sommer 18" Serie, Winter 16" Magnit ...Redmi Note 5 global...PIXLINK LW3G WiFi Router...PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    • laun3006 schrieb:

      Hi und wilkommen hier,

      wir nennen das Teil Niro, nicht Nitro ;)

      Meiner bringt erst den Motor auf Betriebstemperatur. Selbst im Sommer und mit vollem Akku, geht der Verbrenner sofort oder nach kurzer Zeit an und bleibt das bis ca 35/40°C Kühlwassertemperatur.
      Oh, ja...hab es korrigiert ;)

      Kennt man den Hintergrund für das Verhalten ? So rein naiv würde man ja denken, es ist besser sofort im EV Modus zu starten....gerade bei sehr kurzen Strecken (<5 km) ?
    • Danke für die freundliche Aufnahme hier :D

      @laun3006 Du kommst ja eigentlich an 4.5 mit Sommerreifen dran, wenn ich dein Spritverbrauch mir so anschaue...Du hast aber schon 18" Reifen, oder ?

      Ich bin grad wirklich hin und her gerissen bzgl. Ioniq und Niro...würde wohl einen Niro Style schon günstig als Jahreswagen bekommen....

    • Ioniq und Niro dürften sich nicht viel tun, die Technik ist praktisch identisch. Beide haben kein elektrisches Heizelement und brauchen bei niedrigen Temperaturen die Abwärme des Benzinmotors.
      Aber die Unterschiede zwischen beiden Autos sind gewaltig, wenn man sich mal reinsetzt und eine Probefahrt macht. Ich habe vor dem Kauf mit beiden Modellen (und dem Prius) mehrere Probefahrten gemacht und der Niro hat mich total überzeugt. Aber das ist natürlich subjektiv, probier es am besten selber aus und mache ausgiebige Probefahrten auf Deinen speziellen Fahrstrecken.

      Kia Niro PlugIn Spirit 2018 in pearl-white metallic mit Leder- und Technikpaket, Glasdach
      PV Anlage 9.1 Kwh / Wallbox Typ2 Eigenbau mit Wlan-Steuerung und -Verbrauchsanzeige
    • hawk66 schrieb:

      Danke für die freundliche Aufnahme hier :D

      @laun3006 Du kommst ja eigentlich an 4.5 mit Sommerreifen dran, wenn ich dein Spritverbrauch mir so anschaue...Du hast aber schon 18" Reifen, oder ?

      Ich bin grad wirklich hin und her gerissen bzgl. Ioniq und Niro...würde wohl einen Niro Style schon günstig als Jahreswagen bekommen....
      soviel zum Thema, dass 4,5 beim Spirit illusorisch ist. Gerade in der Stadt geht das..
      Ich hab die werks 225er drauf, die einen hundsmiserablen Rollwiderstand haben. Dennoch komme ich im Sommer locker unter die 4,5. Heute aktuell war es ne 4,0. Der IONIQ dürfte gerade bei schnellerer Fahrt weniger verbrauchen als der Niro, aber nicht soviel mehr, dass ich ihn deshalb gegen meinen Niro tauschen würde
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      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 :thumbsup:
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    • hört sich alles gut an ...die breiteren Reifen machen wohl ja auch erst ab 80-100 wirklich signifikant was aus und solche Strecken sind bei mir eher der 20% Fall...

      Noch was...sollte ich bei dem Jahreswagen (Zulassung April 2017) irgend was Niro-spezifisches beachten (evtl. Kinderkrankheiten, die inzw. ausgemerzt worden sind ?)....ist ja wohl noch die 'alte' Version...aber software-updates und so sollte ja bei der Inspektion gemacht worden sein, das werde ich nachfragen....

    • hawk66 schrieb:

      hört sich alles gut an ...die breiteren Reifen machen wohl ja auch erst ab 80-100 wirklich signifikant was aus und solche Strecken sind bei mir eher der 20% Fall...
      mein reden! Ich fahre auch selten über 80 und merke keinen Verbrauchsunterschied zwischen Sommer und Winter.

      Bei einem Jahreswagen ist eigentlich nichts besonderes zu beachten. Lastpaket hat er dann ja schon, es ist aber noch ein MJ2017. Schau ihn dir gut an und fahr ihn ausgiebig. Wenn dir was auffällt, dann frag hier.
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      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 :thumbsup:
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    • hawk66 schrieb:

      Also dann auf Kurzstrecken 15 km in der Stadt/Land 4.5l/100km zu erreichen ist wohl mit Spirit illusorisch, oder ?
      Wenn du viel solche Kurzstrecken fährst und eine Lademöglichkeit hast (Schuko-Steckdose reicht), nimm einen Plug-In, mit dem kannst du 100% elektrisch fahren.

      Niro PHEV, Spirit mit LED-Licht und ADA + Leder-Paket +Technik-Paket

    • Ich denke mal auch, daß Du dann mit einem PHEV besser bedient bist; theoretisch schaffst Du ja Deine 15 km knapp 4 mal - ohne Laden und ohne Tanken.

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      PHEV Spirit, 07/2018, Graphit Metallic, alles außer Hamsterhaken, So+Wi auf 16"