Langzeit-Verbrauch

definiere : "lohnt sich"

Der Plug-In lohnt sich nur
- wenn man regelmäßig eine Möglichkeit zum Laden hat (bei Pendlern also täglich Zugriff auf eine eigene Steckdose)
- wenn der Anteil an Stadtfahrten nennenswert hoch ist.

Anders ausgedrückt lohnt sich der Plug-In nicht
- für jemanden, der fast nur Autobahn fährt, gar bei hohen Geschwindigkeiten
- für jemanden, der keine eigene Lademöglichkeit hat (Garage)

Perfekt eignet er sich für Kurzstreckenfahrer und Pendler, die täglich <45 km pendeln, aber zwischendurch auch mal lange Strecken Autobahn fahren wollen, ohne sich Gedanken um das Laden machen zu wollen.

Zum Verbrauch: Ich liege im Langzeit-Schnitt bei 3,0 Liter / 100 km.
80 km Pendeln pro Tag kämen im Winter auf 2,3 Liter.
Die Langstreckenfahrten machen aber den Schnitt wieder kaputt.

Ob es sich "lohnt" ? Für mich vielleicht, ich habe seit Januar auf 2500km ganze zwei Tankfüllungen verbraucht bisher, die dritte ist "gerade in Arbeit". Ich fahre 99% elektrisch, nur Stadtverkehr.

Die 5,6l, die der Spritmonitor anzeigt, enthalten noch die eisigen Winterwochen, inzwischen zeigt mein Bordcomputer eine verschämte 2,9 an (Reset bei letztem Tanken). Dafür hänge ich fast jeden zweiten Tag an der Ladestation

Es bestätigt sich also so langsam: Wer nur in der Stadt herumgurkt (je größer die Stadt, desto besser) liegt Verbrauchskostentechnisch ziemlich gut. Aber der Strom darf dann nicht allzuviel kosten, am besten ist er noch kostenlos, dann macht Elektro richtig Freude.

Meine Ladeaufzeichnungen besagen bisher, das ich auf den letzten 118km 17,95kWh Strom geladen habe. Das macht 15,21kWh auf 100km. Bezahlt man 30 Cent pro kWh (Laden zu Hause), kommt man auf 4,56€ pro 100km. Zahlt man an der Ladesäule aber 69 Cent pro kWh (so der übliche Satz), werden daraus 10,50€ - und das ist fast schon Verbrenner-Niveau (Stadtverkehr etwa 10l/100km, Benzinpreis 1,29/l, ergo 12,90€).

Es kommt also sehr darauf an, wo man den Akku wieder auflädt und was man dafür bezahlt.

Vom Gefühl her: Es lohnt sich dicke ! Wenn du mal wieder im Stau stehst, dann ist dein Verbrauch Null, während um dich herum das Geld stinkend zum Himmel aufsteigt...

Ich habe ja "nur" den HEV seit gut 2 Wochen und bin jetzt schon über 1000 Km damit unterwegs gewesen. Was mir aber leider (negativ) dabei aufgefallen ist, das der HEV bei kurzen Strecken (jeden Morgen ca. 5km hin und Abend 5 Km zurück) den E-Motor viel weniger benutzt als erwartet. Die Strecke ist reiner Stadtverkehr mit viel Stopp and Go an Ampeln. Ich fahre wirklich sehr zurückhaltend, also ohne starke Beschleunigungen und hätte erwartet das der HEV viel mehr den E-Motor dabei einsetzen würde. Auch wenn ich die üblichen Tricks anwende, kurz vom Gas gehe, oder die Bremse ganz leicht antippe, geht er zwar kurz in den EV Modus, aber danach recht schnell läuft er wieder auf Benzin. Ist das bei euch auch so (bei so kurzen Strecken) oder hat noch jemand Tipps wie ich meinen Niro HEV dazu bewegen kann den EV Modus, auf diesen kurzen Strecken, mehr zu nutzen?