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Hallo Uwe, der Niro benutzt fast nur die Ausströmer auf Lenkradhöhe. Ich finde auch, das pustet ein bisschen zu stark und schalte deshalb die Fuß-Ausströmer mit ein. Dann passt es für mich. Oder du stellst die Wunschtemperatur mal 1-2 Grad höher, dann pustet er weniger stark. Vielleicht ist das noch kühl genug für dich.
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Ich bin neulich 2500 km an 2 Tagen mit dem (reinen) Elektro gefahren. Kein Problem! Mit dem Diesel hätte ich allenfalls15 Minuten gespart (ja, ich mache sinnvolle Pausen auch beim Dieselfahren!). Durch den Ausbau der Schnellladesäulen die letzten paar Jahre ist das super entspanntes Reisen geworden! PHEV? Hab ich 2 Jahre getestet und rate (allen Garagenbesitzern) davon ab.
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Unabhängig von dem, was der Niro macht, würde ich vermute, dass die Regelung in der OpenWB sich einfach "aufschwingt". Hier hilft eine "Hysterese", ggf. in Kombination mit einer langsameren Regelung. Das kann aber wohl nur der Entwickler von OpenWB einstellen.
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Ich nutzte sie quasi täglich und in fast 3 Jahren war das zu 99% zuverlässig. Ich stelle die Daten direkt im Auto ein. Per App gesendet, empfängt das Auto die Daten manchmal nicht richtig. Scheinbar Serverproblem. 3 oder 4 mal kam es in der Zeit vor, dass er die Ladeplanung komplett vergaß (musste neu eingestellt werden) und ein einziges Mal hat er überhaupt nicht geladen. Schau mal direkt im Auto, welche Zeiten er dort anzeigt. Das ist das entscheidende.
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Vorkonditionieren der Batterie für Schnelladen bei niedrigen Temperaturen ausstattungsbedingt?
BeitragWie großartig es wäre, wenn die alten Modelljahre das auch bekommen würden... -
EV Modus
Beitrag(Zitat von Overtaker) Einer meiner Gründe, von der antiquierten Verbrennertechnik endlich auf ein richtiges Elektroauto zu wechseln... -
Wenn man auf ein Fahrzeug zufährt (also nicht schon länger hinterherzuckelt), dann den Überholvorgang einfach einige Meter früher beginnen, dann passiert das auch nicht.
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Ich fahre 90 km am Tag. Das sind also rund 15 kWh Energie. Um das mit der Solaranlage im Sommer in Süddeutschland nachzuladen, bräuchte ich rund 8 Solarmodule mit 400 Watt. Das sind 15 Quadratmeter an Fläche, die den gesamten Tag Strom produzieren - im perfekten, nach Süden ausgerichteten Winkel, ohne jegliche Verschattung! Fazit: Solarzellen auf Fahrzeugen ist weitgehend unsinnig. Baut die Module auf die Hausdächer!
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Wallbox (PHEV)
Beitrag(Zitat von Cowboy56) Ich kenne keinen Elektriker, der NYM im Boden verlegen würde. Wofür gibt es NYY? Bitte nachsehen, dass das NYM an keiner einzigen Stelle von der Sonne beschienen werden kann! Ist das der Fall, zerbröselt dieses Stück innerhalb weniger Jahre! Alles muss im Schutzrohr sein, da dürfen auch keine 5cm an einer Biegung rausschauen! siehe auch: https://www.elektrofachkraft.d…efks-lernen-nym-leitungen (Zitat) -
(Zitat) Quelle: https://www.goingelectric.de/f…ic.php?p=1827830#p1827830
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Hallo Geo123 da muss ich dich leider enttäuschen. Ich habe es auf die altmodische Art gemacht und mir erst eine Schablone aus Karton gemacht, diese dann aus 4mm Sperrholz ausgesägt und so lange dran optimiert, bis es gepasst hat. Erst danach habe ich diese Schablone auf eine dicke Platte aufgelegt und mit der Handoberfräse kopiert.