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Aktueller Hauspreis: Listen Fahrzeugpreis PHEV Spirit, Metallic, Leder-Paket, Anhängerkupplungvorbereitung komplett 43.070,00 € Rabatt -7.676,45 € Zubehör Ganzjahresreifen, Anhängerkupplung +336,45 € ——————————— 35.730,00 € (Hauspreis incl. 19% MwSt.) Die Prämie vom Hersteller ist bereits im Nachlass mit berücksichtigt. Die Prämie vom Staat wird vom Kunden selbst beantragt. Also nochmal -4.500 €. Schöne Grüße aus Mönchengladbach

(Zitat von dvmatze) Stimmt schon, corona bedingt hat sm 3. Juni hat der Koalitionsausschuss eine Erhöhung der Kaufprämie für Elektrofahrzeuge (Umweltbonus) beschlossen und zwar für PHEV doppelte BAFA =4500 €

ja klar, Rußpartikelfilter meinte ich

Hallo allerseits, Ich habe am 17.6.2020 beim Kia Händler wieder einen PHEV bestellt. Dieses Mal will ich den kaufen und ca. 5 Jahre fahren. Meinen bisheriger PHEV musste ich nach 3 Jahren Leasing leider abgeben. Ich war noch nie so zufrieden mit einem Auto (hatte schon 8 Neuwagen) und hätte den am liebsten weiter gefahren. Der neue soll angeblich noch im September geliefert werden. Bin gespannt ob das noch MJ 2020 oder schon MJ 2021 ist. Zur Info (ich hoffe ich habe einen guten Preis bekommen): …

keine AHK utopische Lieferzeit ansonsten würde ich in 2020 als Nachfolger meines jetzigen geleasten Niro PHEV dann einen EV leasen.

Die Hälfte der Emissionen eines Elektroautos entsteht schon bei der Produktion seiner Batterien. Manche Produzenten (Tesla) nutzen angeblich zur Batterieproduktion regenerativ erzeugten Strom. Weiß jemand, wie die Kia Akkus produziert werden? Quelle (sehr lesenswert): https://m.heise.de/tr/artikel/…wt_mc=rss.tr.beitrag.atom

Hallo allerseits ... für Gewerbetreibende gibts ab sofort nochmal 4.000 € obendrauf ... siehe https://www.elektromobilitaet.…/elektrofahrzeuge/#c10248 Wenn mein Niro PHEV nächstes Jahr aus dem Leasing raus ist, wird es dann ein EV ... hoffentlich gibts die Förderung dann noch ...

25.000 km und keine Probleme ...ich war noch nie so zufrieden im Vergleich zu meinen bisherigen ca.10 Leasing Neuwagen in den vergangenen 22 Jahren, allesamt in der gleichen Preisklasse ... Kleinigkriten könnten von Kia noch optimiert werden aber trotzdem Schulnoten 1 minus ...

Die schlechte Erfahrung mit dem HEV Hängerbetrieb in den Bergen kann ich nachvollziehen. Ich habe jedoch den PHEV und seit einem Jahr nun rund 19.000 km auf der Uhr ... Was sich mittlerweile eingespielt hat: bei geplanten weiten Strecken fahre ich nicht zuerst im standard EV Betrieb die Batterie leer, sondern schalte nach dem Start manuell in den HEV Modus. Dann ist an Steigungen und Überholvorgängen immer genug Power für den Anhänger da. So klappen auch Alpenüberquerungen. Aber auch zuhause bei…

ja die Abstimung zwischen Elektro und Verbrenner ist Kia tadellos gelungen. Ich vermisse nur den Modus „EV erzwungen“. Aktuell gibt es ja den Tastknopf mit EV und HEV. In dem bisherigen EV Modus kann es immer mal passieren, das der Verbrenner an geht (Klima, in P an das Gaspedal gekommen, zu feste das Gaspedal gedrückt). Ein dritter Modus „EV erzwungen“ wäre da die Lösung. Muss nur von Kia gewollt sein.

wie kommt ihr in das Menü „Systeminformation“ ? Ich habe alles ausprobiert und finde keinen entsprechenden Menüeintrag ? Über einen Tipp würde ich mich freuen, denn in der Papier Nedirnungsanleitung find ich da auch nix. Ich hatte gerade meine 15.000 km Inspektion und habe um das Navi-Update Firmware-Update Software-Update gebeten, und wollte das jetzt kontrollieren. Hat mein Händler angeblich gemacht, aber danach habe ich mich am Autobahnrings Amsterdam wegen einer neuen unbekannten Änderung am…

Wenn du nicht zuhause oder am Arbeitsplatz laden kannst, nimm besser den HEV ... Alle öffentlich zugänglichen Ladestationen können weit weg, kaput oder besetzt sein und werden für uns PHEV Besitzer wegen den unpassenden Abrechnungsmodellen zunehmend uninteressant ... PHEV ist super, aber nur, wenn du täglich gemütlich (z.B. nachts oder bei der Arbeit) laden kann ...

Nochmal zum Kern der Frage: wenn du Laternenparker bist und somit keine Schuko Steckdose täglich und über Nacht zur Verfügung hast, macht der PHEV keinen Sinn! Investiere den Mehrpresi besser in was anderes. Ladestationen sind meist wegen der Zeitabrechnung überteuert, und wenn doch (noch!) umsonst, oft nicht da wo du sie brauchst, manchmal kaputt und oft einfach besetzt. Ich lasse mich nicht mehr stressen. Nur wenn tatsächlich eine Säule umsonst, frei und zufällig in der Nähe ist, dann nehme ic…

eine Frage in die Runde: wie sieht es in eurer Stadt aus? Viele bislang kostenfreie Ladestationen werden zunehmend zu kostenpflichtigen Ladestationen (Beispiel Düsseldorf Umstellung für Ende des Jahres). Ich hätte ja nichts dagegen, für’s Laden zu bezahlen, allerdings ist die Tarifstruktur für unsere Plug-In Niros mit deren kleinen Batteriekapazitäten extrem nachteilig. Denn eine Abrechnung nach Verbrauch wird meist leider nicht angeboten, nur immer pauschal pro Ladevorgang oder im (flatrate) Ab…

Bei meinem Niro PHEV läuft auch bei -10 Grad früh morgens alles glatt ... wenn dem nicht so wäre, würde ich das beim Händler reklamieren ...

Ich halte ja nix von der Groko ... Ein Detail aber lies mich heute aufhorchen ... Die Privatnutzung soll laut Koalitionsvertrag bei EV und PHEV Firmenwagen nur noch mit 0,5% statt bisher mit 1% berücksichtigt werden ... Das wären bei mir (Niro Spirit PHEV) rund 110 € im Monat Ersparnis oder 4.000 € Vorteil auf die 3 Jahre Leasingdauer ... Hoffentlich wird das bald umgesetzt ... unklar ist, ob auch HEV‘s in den Genuss kommen ... Trotzdem behalte ich aber meinen Verstand und lasse meine Wählerstim…

Tipp: als erstes mal von deiner Werkstatt die Mechanik der Steckerarretierung prüfen lassen ... Bei mir ging auch mal regelmäßig die rote Lampe an, egal bei welchem Kabel ... Der Grund war profan: der Verschlussmechanismus des Steckers hakte ein klein wenig, was gar nicht so einfach als Grund zu identifizieren war ... Vielleicht würde zu viel am verriegeltem Stecker geruckelt, aber das kann man so nicht mehr feststellen ... Und ich hatte schon Sorge, der Fehler wäre was elektrisches ... Alle war…

Hat jemand eine Erklärung für die vielen gelben Markierungspunkte auf und in der Nähe der Route im Navi Display? Die sind manchmal da, manchmal nicht, Ich weiß nicht, was das mir sagen soll ???

Also, das mitgelieferte Kabel ist nur etwas für nachts laden, oder während der Arbeitszeit, wo es nicht auf eine kurze Ladezeit ankommt. Genau den Punkt, wann ein total leergefahrener Akku wieder 100% voll geladen ist, könnte ich noch nicht erleben ... Aber rund 4 Stunden dauert es schon ... Das liegt daran, dass mit dem mitgelieferten Teil nur mit 12 A einphasig geladen wird. Was gut geht, ist an Ladesäulen mit zugekauften Typ2 zu Typ2 Standard Ladekabel Strom zu zapfen. Das geht mit 32 A auch …

Das große Zeigerinstrument hat links unten einen zweistufigen Bereich "Charge", Wenn der Zeiger in dem Bereich ist, wird geladen. Ich will es aber genauer wissen: warum ist die Anzeige zweistufig und was passiert an den Übergang? Bedeutet die Stufe in dem Balken vielleicht, dass oberhalb nur der Generator (=E-Motor) verzögert und erst unterhalb zusätzlich die Scheibenbremsen packen? Den Übergang spürt man jedenfalls nicht. Hintergrund der Frage: ich wüsste gerne, wann noch ernergiebewusst gebrem…