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(Zitat von Enrike24#) Hallo ich hatte mal ähnlichen vor dem letzten Winter. Selbst die Warntöne funktionierten nicht mehr. Hab das Auto mal den Vormittags stehen lassen im Zustand aus und abgeschlossen. Nachmittags funktionierte alles wieder…

Kleiner Tipp einfach alle Verbrauchsdaten bei Spritmonitor eintragen. Ich meine einige Forumsteilnehmer nutzen es auch sehr erfolgreich… Sprich Sprit tanken beim Kilometerstand xy und za Liter. Bzw. Wenn es einen Zähler an der Wallbox/Ladegerät gibt was an elektrischer Energie nachgetankt wurde zum Kilometerstand. Das sind jeweils 2 Datenwerte… Ich meine den Rest macht dann Spritmonitor und gibt dann auch für einen PHEV einmal was in Liter/100km und in KwH/100km was an. Da hat man seinen Verbrau…

genau! und die Rückspiegel bewegen sich.... (muss ich jetzt mal bei Schnee und Eis wieder deaktivieren...) Wenn dieses alles nicht funktioniert kann es an der Batterie oder am Empfänger im Auto liegen. Ich öffne ja auch immer das Auto mit Drücken auf der Klicke sprich Keyless, nicht mit dem Drücken am Schlüssel.

Wieso sie jetzt nicht funktionieren? Die Türgriffe könnten separat abgesichert sein, bzw. Werden wohl über ein Steuergerät angeschaltet wenn man mit dem keyless Schlüssel sich nähert oder war das anders…? Erstmal ist es gut würde ich behaupten, dass jetzt der 12V Batterieanteil in der Traktionsbatterie nicht immer leer ist.

juma Moin naja nicht gut, halte uns trotzdem mal auf den laufenden, solche Probleme hatte ich auch im DEU IONIQ-Forum auch noch nicht gehört, da scheint ja vielleicht das Steuergerät oder was anderes an der Elektronik betroffen zu sein. Die Situation ist sicherlich nicht so toll, da der ursprüngliche Händler ja nicht mehr existiert, aber ggf. wäre es z.B. die Autobild o.ä. eine Idee wo es solch Kundenprobleme zu schildern gibt, vielleicht drucken die sowas. Oder mal ein Einschreiben durch den A…

Schon wieder leer?

(Zitat von niro-berlin) Moin welcher OBD Adapter wird denn verwendet? Ich hab den OBDLINK LX für HA laufen, der geht ja gut alleine in Standby, habe trotzdem einen Schalter . mit z.B. der Torque-App konnte einiges mehr an Infos mit folgenden PID's aus dem Auto NIRO HEV gezogen werden -> https://github.com/JejuSoul/OB…ia%20Niro%20HEV/README.md Leider sind die zuvor genannten PID's vermutlich nur für den normalen Fahrakku (64-Zellen) verwendbar, um Daten auszulesen. Eine klassische 12 V Batterie k…

Hi gleiches noch nicht, da seperate 12V Batterie im Kofferraum. Jedoch gibt es irgendwo englisch sprachige YouTube Videos wo mal gezeigt wird, wie der 12V Anteil am Akkupack unter der Rückbank aussieht. Falls ich das Video finden sollte verlinke ich es noch! youtube.com/watch?v=94gxM4Tp_Ig Scheinbar ist da etwas defekt Vielleicht zieht aber auch irgendein Gerät im Standby mehr als nötig Strom, kann man schwer beurteilen. Ich nutze auch ein OBD aber mit richtigen Schalter dazwischen… da mir eine …

(Zitat von Erratika) ein möglicher Weg, aber dann ist der Strommesser die Sicherung! Ob das fürs Gerät gut ist? dann doch eher wie von klausdieter vorgeschlagen, wenn die einzelnen Stromadern gut zu erreichen sind!

(Zitat von angelschlot) Vielleicht läuft es in einem Android Simulator auch unter Windows. Ist wohl etwas uncool zu bedienen, aber besser als Nix. Oder ggf per TeamViewer Host App auf das Android Handy zugreifen…

Ja man kann das Licht aber bestimmt bewusst auch am Tag anschalten, nicht mit dem Automatikmodus. Damit würde man ggf. eine mögliche EMV Störung durch die Lampen auf die Spur kommen.

Gerd_NL wird vermutet dass ggf. EMV die Ursache für das Problem wäre? Naja ein 22er Vision hatte doch sicher kein billiges Halogenlicht mehr und von Xenon auf LED umzubauen??? Ob Xenon Brenner ggf. Störungen machen kann ich nicht sagen… Kann aber gerne weiter spekulieren: Ich würde vielleicht mal auf der Autobahn schauen ob nicht dort im Windschatten von ggf ausländischen LKW gefahren wurde, hörte mal dass die gerne GPS-Störer in Betrieb hätten, um die Maut OBU’s zu verwirren… oder waren die Fa…

(Zitat von Gerd_NL) Ja klar… Ich muss ja nicht wissen was bei anderen passiert, nur bei den für mich zuständigen „Update“. Sonst suchen nur z.B. SG2 Fahrer den SD-Card Slot usw… nur weil ein Alt-Niro nur so sein Update durchführen kann. Es würde einfach für weniger gemachte Verwirrungen sorgen.

(Zitat von tako2k) Und steht das irgendwo im Betreff? Ich würde auch für jede verschiedene AVN Versionen eigene Diskussionen besser führen wollen, da ist in den letzten 7 Jahren viel verschiedenes in den Alt-NIRO‘s bis zum aktuellen SG2 verbaut worden….

(Zitat von Lessi) Moin Ja das mit dem good old 12Volt Batterien ist so ein Problem. Hier wird aber alles zum neuen Niro (SG2) diskutiert. Und wenn der alte Niro wirklich eine „Lichtmaschine“ hat, dann fress ich eine Besen! Zumindest bei meinem Niro HEV wird immer über den Spannungswandler Hochvolt - 12V geladen, sollte auch für den PHEV gelten! Ich hatte in 6 Jahren genau dreimal die Batterie leer, und wenn man es so sagen kann, lag es an dem Nutzer! Sprich zwischen meinen Ohren. Folgende aus Er…

Moin heute mal das Clutch Actuator Fluid bei mir auch gewechselt. Ist ja normales DOT3/4 im Ausgleichsbehälter… Nur wie das da nun aussah… der Schrauber meines Vertrauens meinte sowas noch nie gesehen zu haben! Wurde eigentlich beim Service vor 5tkm schon erneuert. Ich werde in 1-2 Monaten nochmals entleeren wie im YouTube Video gezeigt, echt toller Tipp! Kann nur jedem anderen HEV Fahrer empfehlen zumindest gem. serviceplan alles 30tkm auf einen Wechsel unbedingt zu bestehen. Vermutlich müsste …

Bei einem Kia Händler können die wohl mit einer FIN online checken was gemacht wurde… Ich hab dann einen der letzten Rückrufaktionen mir „recht widerwillig“ vom Händler mal ins Serviceheft eintragen lassen. Spart dann ggf mal den Gang zum Händler. Ich fahr auch eine MY17 HEV. Gehe aber davon aus, dass jegliche Fahrzeuge alleine wegen der 7Jahre Garantie vermutlich immer bei KIA zum Service waren. Ein guter Händler macht dann die diversen Rückrufaktionen mit. Bei mir war es 1.) Kupplungsdeckel 2.…

sehr cool, Danke! ja die Thematik mit dem Clutch-Actuator-Fluid (Kupplungsflüssigkeit) wird leider sehr unterschätzt, werde dem Tipp folgen und dann öfters <10tkm es so machen...

Moin ich will ja nicht päpstlicher als der derselbige sein. Bei meinem Niro hab ich auch bei kurzen Stints ordentliche Unterschiede beim lhkm-Verbrauch… D.h. Ich tanke mal dann dort dann dort. Mal steht der Wagen etwas schief mal nicht. Dann schaltet die Zapfsäule mal früher mal später ab, auch wenn es dieselbe Tankstelle ist. Bei knapp über 200km Stint machen 1-2 l mehr oder weniger schon ordentlich was aus. Schau mal auf die Erstbefüllung weit über 47l sollen da in den Gem. Spezifikation 37l f…

(Zitat von Frank_D) Moin Top Wert sicherlich, wieviel war davon dem größeren Fahrakku zuzuschreiben? Sprich auf die letzte Tankfüllung? Liegen dazu auch Anfangs- bzw. Endwert vor? Im Endeffekt hatte ich damals auch den alten PHEV mal für mich gerechnet. Es hätte dann nur funktioniert, wenn ich fürs normale Pendel 11-25km in den letzten Jahren auf Arbeit oder daheim im Strom geladen hätte. Das wesentlich schwerere Auto (PHEV) dann nur als HEV zu betreiben wäre nicht effizient, vor allen da Koffer…