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dann liegt es wohl nicht an der Bestätigung der AGBs, und wohl auch nicht am Inhalt der AGBs. Welcher AGB-Passus sollte auch verantwortlich sein, dass die Verbindung mal geht, mal nicht geht, mal von selber wieder geht, mal einen Reboot braucht ? (z.B. ..… wenn Sie nicht (zwangsweise) zustimmen, blockieren wir immer wieder mal die Verbindung..…) Nein, nein, da fehlt es einfach nur an einer vernünftigen Programmierung, bzw. einem/einer Programmierer/-in.

fällt ca. jeden 2. Tage aus. Was bringt da eine Fernsteuerung (z.B. Vorheizen, Ladelimit, ...), wenn ich dazu zum Auto muss, um erst einen Reboot zu starten?

Seit 4 Tagen keine Verbindung mit KIA Connect. Der Niro eines Bekannten geht problemlos. Wollte schon zur Werkstatt fahren. Aber erst mal hier im Forum gesucht, und wollte gerade die Tipps probieren, als die Verbindung wie von Zauberhand wieder funktioniert ??? Traurig, was im 21. Jahrhundert noch gang und gäbe ist. Ein einfacher Neustart nur mit Büroklammer möglich? Immerhin, ein „Affengriff“ scheint nicht nötig zu sein.

Nachtrag: nach zig erfolglosen Werkstattterminen wurde das Knarren endlich beseitigt. Letzte Tätigkeiten: Radlager zerlegt, Radlager/Gelenke geschmiert Werkstattmeister meinte, könnte auch verspannt verschraubt gewesen sein. Positiv, dass meine Werkstatt das Problem letztendlich noch lösen konnte, bevor es wieder warm wird. Obwohl ich das Auto dort nicht gekauft hatte. Negativ, dass KIA keinerlei Unterstützung leistete. Aussage von KIA an die Werkstatt: „Ihr müsst auf eigene Kappe selber nachfor…

Hat schon jemand ein ähnliches Kabel im Einsatz? Wird das funktionieren?

kann mir nicht vorstellen, dass dies alles im obigen Ladekabel enthalten ist. z.B. 3-phasiges 11kW-Schütz

ich bin auch auf der Suche nach einer günstigen Möglichkeit, an CEE mit 11kW zu laden. z.B. mit so was für unter 300€:Ladekabel für CEE Noch minimaler zum Selberbauen (jedoch nur einphasig): Ladekabel mit ICCB im Stecker Dies dürfte wohl die konsequente Weiterentwicklung davon sein (s. Post #19): in Planung Da fragt man sich, warum kommt das Kabel mit so wenig Komponenten aus und eine Wallbox ist voll mit Elektrotechnik und Elektronik. z.B. Teile einer einfachen Wallbox: - eventuell Absicherung …

Ich sehe und verstehe die Problematik. Wäre aber einleuchtender, wenn das Nachladen nicht nach Zeit, sondern nach Batteriespannung erfolgen würde.

deine Aufzeichnung zeigt, dass das Nachladen wohl nicht nötig gewesen wäre. Das heißt, er lädt unabhängig vom Batteriestand immer nach 24 Std. auf?

Eher zufällig ist mir schon ein paar Mal aufgefallen, dass die Ladekontrollleuchte Nr 3 bei der Windschutzscheibe blinkt. nach Handbuch: entweder läuft Klimaregelung oder Hilfsbatterie lädt Klimaregelung ist aus, somit lädt wohl die Hilfsbatterie. Auto steht in der Garage, ist aus und abgeschlossen. Ist das normal, dass die Hilfsbatterie im Stillstand lädt? Sollte dies nicht beim Fahren oder beim Auto-Laden passieren?

(Zitat von Ingenpeiling) so wie in Post #4 müsste es sein. hier ein Querschnitt von der linken Seite, links=Kotflügel, Blech rechts=Kunststoffteil 001.jpg

(Zitat von Dieselsparer) das lange Teil entlang der Windschutzscheibe liegt bei mir richtig auf. Also vermutlich auch mit den Klipsen fest. Nur am Ende, wo das Teil einen Bogen nach oben macht, ist so ein dreieckiges Stück, das auch etwas beweglich ist. Dort kann sich Dreck und Wasser dahinter stauen.

(Zitat von Ingenpeiling) genauso war es auch bei mir. Ich hatte es mit einer Plastikkarte in die richtige Position bringen können.

habe beide Seiten rausdrücken können, so dass es wieder passen müsste. Jetzt noch 2 Fragen: Ist es richtig, dass sowohl das Plastikteil als auch der Kotflügel ca. 2mm senkrecht beweglich sind? Also da, wo der Kotflügel am Plastikteil ansteht. (roter Pfeil in den Bildern) - Kotflügel nach unten - Plastikteil nach oben Das Plastikteil liegt auf der Windschutzscheibe nur auf? -> Dreck und Wasser kann sich zwischen Plastikteil und Windschutzscheibe ansammeln.

Hat die Werkstatt verbockt. Beide Seiten. Konnte mit einer Platikkarte den Kunststoff unter dem Blech rausdrücken. Linke Seite passt jetzt. Rechte Seite muss ich morgen bei Licht nochmal anschauen. Klemmt etwas fester. Danke für deine Hilfe.

hatte ich schon versucht. Oben und unten kann man den Kunststoff etwas bewegen. In der Mitte steht das Blech fest am Kunststoff auf. Da kann ich nichts bewegen.

(Zitat von NiroCruiser) Danke für die Fotos. Damit sehe ich das Problem. Zwischen Blech und Kunststoffteil muss ein Spalt sein. Der Kunststoff geht links am Blech vorbei. Bei mir steht das Blech am Kunststoff auf. 004.jpg Das ist irgendwie verkantet zusammengebaut. Kann man da ein bisschen ziehen und drücken, ohne dass sich das Blech verbiegt? Oder muss da der Kotflügel locker gemacht werden?

Hallo, kann bitte jemand prüfen, ob dies bei Ihm auch so ausschaut? Habe das Gefühl, dass das Kunststoffteil und die Blechteile nicht richtig zusammen passen. Mein KIA-Händler hat leider keinen Niro zum Vergleich. 20220113_002.jpg

(Zitat von Dieselsparer) Alles kalt. Laut Handbuch müsste bei hoher Temperatur am Ladeziegel das Steckdosensymbol rot blinken/leuchten. Steckdose und Auto wird grün angezeigt. Kein Blinken des Ladesymbols. Kann das eher mit niedriger Temperatur zusammenhängen? Wir hatten Minusgrade. Aktuell +3° und er läd bisher ohne Unterbrechung.

Habe gestern bei ca. 30% das Auto mit Ladeziegel an Schukosteckdose angesteckt. Ladung beginnt. Ladelimit ist auf 90% eingestellt. Restzeit wird mit über 20 Stunden angezeigt. Bei ca. 40% bricht das Laden ab. UVO meldet: „Ladevorgang erfolgreich abgeschlossen“ ??? Habe dann die Ladung über UVO neu gestartet. Bei 45% kommt wieder die Fertigmeldung und das Laden hört wieder auf.