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Tacho etwas über 180, wenn ich mich da richtig erinnere.
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Hatte auf dem KIA Cee‘d SW eine Dachbox aufgrund ähnlicher Umstände nötig. Beim Niro kommst IMHO ohne Dachbox nicht aus. Kofferraum zu klein; Ich bin mit dem Cee’d kurzfristig auch mit Dachbox 160+ km/h gefahren. Das ist eher eine Frage des Lärms und Spritverbrauchs. Im Prinzip kannst du vermutlich bequem zw. 130 und 150 fahren. Ich bin mit dem Niro voll besetzt (ohne Dachbox) schonmal länger zw. 160-180kmh geheizt. Keine Chance die Batterie zu leeren. Auch der Spritverbrauch war in Ordnung. Das…
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Hallo Zusammen! Bei unserem Niro sind die hinteren Gurtschlösser so tief in den Taschen, dass wir unsere Kinder in den Kindersitzen kaum angeschnallt bekommen. Ist das bei euch auch so, oder wurde bei unserem Wagen evtl. die Gurtschlösser irgendwie falsch eingebaut/montiert worden? Das Gurtscloss für den Mittelgurt ist hingegen recht freigängig (vermutlich länger) Wie sieht das bei euch aus?
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(Zitat von niro_stmk) Danke, genau sowas hatte ich auch schon vermutet. Denn wenn man im Sport Modus ist und "auf Schleichfahrt" ist läuft trotzdem der Verbrenner, und irgendwo mus die Energie ja hin. Klingt plausibel.
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Meine Angaben sind nur Vernmutungen, damit das Konzept verständlich wird. Wie genau der Ladezustand geregelt wird weiß wohl nur KIA's Entwicklungsabteilung. Dafür haben die ja auch 10 Jahre am Hybrid geforscht und getestet.
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Die Software des Niro versucht einen vollen Akku zu vermeiden. Je voller der Akku wird desto eher wird der E-Motor genützt. Ein voller Akku altert schneller. Die Software will einenen Ladezustand zw. 25%und 75%Prozent, am Besten um 50% halten. Bergab mit viel Rekuperieren, da kann er auch schon voll werden. Das hatte ich mal.
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Hallo! Ich konnte den Niro schon mehrfach fahren. Motorisch macht er mir auch auf der Landstraße Spaß (natürlich im Sportmodus). Aber im Vergleich mit meinem 10 Jahre alten Cee'd SW und vermutlich allen nicht-SUV bzw. nicht-Crossover ist der Niro in schnellen Landstraßenkurve erwartungsgemäß nicht ganz so souverän. Deswegen könnte ich mir evtl. eine Tieferlegung vorstellen. Hat damit schon jemand Erfahrung damit? Berichte, Bilder, Umbaukosten, etc...
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Evtl. wird das mit dem (Voll-) LED Scheinwerfer vom KIA evtl. auch nicht mehr weiter tragisch sein, denn der mit dem althergebrachten Leuchmitteln hat ja auch LED Tagfahrlicht, und auch da muss man dann wohl auch den ganzen Scheinwerfer tauschen, wenn das LED defekt ist. Vermutlich gibt also doch kaum einen Kostennachteil gegenüber einer Reperatur herkömmlicher Licht Systemen.
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Allerdings könnte ein Lichtausfall bei (Voll-) LED Scheinwerfer nach den sieben, oder neun Jahren schon fast zu einem "wirtschaftlichen Totalschaden" führen. Getauscht werden dann ja sicher nur komplette Scheinwerfer, die wird es vermutlich nirgends im Nachbau geben und die werden vermutlich 1500 Euro kosten. Innerhalb der 7 Jahre Garantie ist das hoffentlich kein Thema. Und das ist der Grund warum ich Voll LED (und auch XENON) skeptisch gegenüberstehe. Beim AUDI A5 hat ein Bekannter z.B: für ei…
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(Zitat von dr205) +1, Sehe ich auch so. Ein weiteres "Phänomen" eines Fahrzeuges mit Kriechgang (egal Wandlerautomatik-Fzg, oder z.B.: Elektrofzg) ist außerdem, dass man nicht absolut sanft anhlaten kann. Denn kurz vor dem Stillstand des Fahrzeuges deutet sich immer eine Nickbewegung an. Ein Auto mit Kupplung kann ich gaaaanz sanft anhalten indem ich kurz vor dem tatsächlichen Stopp immer weiter die Bremse löse, sodass der Wagen am Schluß nur durch seine Lagerreibung zum Stehen kommt. Das funkti…