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Er meint wahrscheinlich den Umstand, das die 12V-Batterie durch die HV-Batterie bei Bedarf aufgeladen wird. Beim e-Niro konnte man das über eine Einstellung im Tacho-Menü aktivieren/deaktivieren. Beim SG2 soll das AFAIK angeblich bei Bedarf immer automatisch erfolgen, da gibt es wohl die o.a. Möglichkeiten im Menü nicht mehr.
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Ja, das ist eine selbsterstellte Liste der/einer Kia-Werkstatt, die durch den Monteur abzuarbeiten ist. Sowas bekomme ich in Rahmen der jeweiligen Inspektion dann mit der Rechnung ausgefüllt ausgehändigt. Anhand dieser Liste kann ich dann sehen, was vom Monteur geprüft/geändert/ für in Ordnung befunden wurde.
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In der BA des e-Niro waren Standard-Wartungspläne für die jeweilige Inspektion verzeichnet. Ob das beim SG2 auch so ist, keine Ahnung....aber eigentlich sollte es diese Informationen auch dort geben.
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(Zitat von TheManneken) Du hast aussen Klavierlack am Fahrzeug?????
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Wieso hat das im Kostenvoranschlag genannte Fahrzeug 160 kW ?
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Mal Batterie für 10 Minuten abgeklemmt? Evtl. wird dadurch auch das Steuergerät der Heizung/Klimaanlage resettet.
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Evtl. stimmt auch einfach die Einstellung der Heckklappe nicht, so das die Dichtungen keinen Kontakt zur Karrosserie haben. Kann man mit einem Blatt Papier grob prüfen. Papier an verschiedenen Stellen der Heckklappe einklemmen und dann versuchen das Papier heraus zu ziehen. Geht es sehr leicht, stimmt der Anpressdruck der Heckklappe nicht..
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Auch bei KIA gibt es für viele Probleme Handlungsanweisungen, die Schritt für Schritt durchzuführen sind, um einem Problem auf die Schliche zu kommen. Leider nutzen das meist nur wenige Werkstätten.
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In der KIA-Connect App wird unter Status der Zustand der 12 V Batterie angezeigt. Wenn der Ladezustand zu niedrig ist, wird dies farblich angezeigt, ansonsten steht da ok.
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(Zitat von Andy58) Warum hast Du dann keinen????? Dann wärst Du sicherlich zufrieden und die "kleinen" Probleme die Fahrzeuge von Tesla haben, wären in Deinen Augen sicherlich kein Problem....von wegen Autopilot, Wassereinbrüche etc. etc.