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(Zitat von Typpes) Also Leute, last doch mal die Kirche im Dorf. An meinen Toyota Prius, den ich als zweites Auto seit nun fast 7 Jahren fahre, hat es solche Diskussionen überhaupt nicht gegeben, da gab es immer genug Techniker. Natürlich muss jemand hier eine Ausbildung haben, wenn er am HV-System etwas richten soll und sollte danach wissen, was er darf und was nicht. Dafür sind die Teile übrigens auch orange eingefärbt, bei denen man vorsichtig sein muss. Stellt euch mal vor was wäre, wenn kei…

(Zitat von Typpes) Is mir egal, mein Auto ist kaputt und KIA reparierts nicht ordentlich. Darum geht's doch. Ich bin mit einem neuen Auto, bereits 3 mal in einem Jahr wegen Defekt in der Werkstatt gewesen.

(Zitat von Typpes) - Das ist mir klar. - Von "Erde" hab ich nix geschrieben, dat kam von der 5 Fingerregel. - Trotzdem wird man hier so nicht weiterkommen. Weil es keine Fehlereinträge gibt und der Fehler weg ist, sobald der Hauptakku getrennt wird. Es muss also anders und unter Strom geprüft werden. Dann kann es halt nicht der "normale" Mechaniker machen. Ich will hier auch niemanden zu illegalem Handeln auffordern, sondern nur sagen, dass es so halt nicht geht. Noch sind es ja 1,5 Monate bis e…

(Zitat von e-laun) (Zitat von Eskon85) Ok.

(Zitat von e-laun) Das man auch hätte auch anders vorgehen können, wenn man den wirklichen Fehler hätte analysieren wollen. Den Stecker aus der Steckdose zu ziehen und das neue Bauteil anzuklemmen, hätte in der Fehleranalyse dazu führen können, dass man ein Testergebnis gehabt hätte, welches anzeigt, ob es wirklich an dem Bauteil liegt, welches gewechselt wurde. Wenn man hier immer wieder wie beschrieben vorgeht, wird der Fehler nie richtig analysiert werden.

(Zitat von e-laun) Genau!:-) Und meinst du nicht auch, dass Teile die im Motorraum frei zugänglich sind, nach Norm berührsicher gebaut sein müssen, damit das deutsche Straßenverkehrsamt eine Zulassung erteilt?

(Zitat von Eskon85) Ok, wenn wir jetzt über grundsätzliches reden wollen... Gegenfrage: Warum muss man dass alles nicht tun, wenn man ganz normal einen Stecker aus der Steckdose zieht?

(Zitat von Bips) Bei mir schon nach der ersten Heimfahrt vom Händler. Wie hat sich der Fehler den geäußert?

(Zitat von Bips) Frag doch mal, ob das Gehäuse vom Verriegelungsbolzen abgeplatzt war. Ist das innerhalb der ersten 6 Monate getauscht worden?

(Zitat von Dieselsparer) Also nochmal: Nach der Überführungsfahrt vom Händler nach Hause. Wurde jeder Ladeversuch des Niro abgebrochen, indem die rote Warnleuchte auf dem Armaturenbrett blinkte. Dieser Fehler trat dauerhaft auf. KIA hat die Ladestecker-Einheit dann auf Garantie oder Gewährleistung getauscht. Der Werkstatt-Termin hat sich um einige Tage verzögert, weil keine Techniker mit HV-Ausbildung wegen Krankheitswelle im AH Durkop verfügbar waren. Danach lud der KIA NIRO von April bis Oktob…

HEV - Leuchte war an. EV-Modus war nur selten angezeigt.

(Zitat von Dieselsparer) Wie gesagt zwischen Februar und Dezember 2018 hat der Ladevorgang dreimal nicht funktioniert. KIA interessiert sich aber nicht dafür.

Autobahn, Winterkälte, Sitzheizung, Klima, Lenkradheizung, Kurzstrecke,... und das Auto hat einen Defekt im PHEV-System.

Ich spiel das Spiel ja mit. Nun fahre ich wieder ein paarWochen und dann sehen wir ja, ob es wieder ein Vandalismus - Schaden ist oder doch ein anderer Fehler. Fakt ist jedenfalls das seit Februar 2018 bis Dezember 2019 an einem neuen KIA NIRO dreimal das Laden nicht funktioniert hat. Zweimal wurde es kostenfrei behoben und nun ist es ein Vandalismusschaden, dessen Klärung dazu führt, das der KIA nicht mehrin der Gewährleistung ist, wenn der Fehler erneut auftritt. Durch diesen Ärger hier, habe …

(Zitat von Typpes) Natürlich, is ja klar. Wenn man mit Stromleitungen arbeitet, müssen alle Strom führenden Teile stromlos gemacht werden. In diesem Fall ist es nur echt praktisch für KIA. Drehst du eigentlich auch immer alle Sicherungen im Haus raus, wenn du eine Verlängerungsschnur entfernst? (Ja, ja, ich weiß, die hat einen Sicherheitsleiter...) Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen, aber das Austauchsteil ist im Prinzip nix anderes als eine Verlängerungsschnur und die Endkontakte liegen fre…

(Zitat von EST58) 488,99 EUR das Ersatzteil und 61,71 EUR für den Einbau macht in Summe = 550,70 EUR Dabei wurde ein 50 EUR Gutschein von KIA verrechnet, den ich nach dem ersten Auftreten des Fehlers bekommen habe. Eigentlich hat das Ganze also 600,70 EUR gekostet. Teurer Spass, dafür das eigentlich nichts zu sehen war...

(Zitat von Frank_D) Nichts. Aber die Herstellergarantie und die Gewährleistung würde greifen, wenn der Schaden nicht entstanden wäre, ob nun durch Vandalismus oder einen Fehler beim Ausbau der Steckdose in der Werstatt. Durch die Trennung des Hauptakkus wurde der eigentliche Fehler heute wieder für 2 Monate unterdrückt. Interessanterweise hat das neue Teil jetzt einen grünen Aufkleber und eine andere Nummer, vielleicht hilft ja das. Dann melde ich mich in 6 Monaten und schreibe, dass alles ok is…

So dass durch Vandalismus demolierte Teil wurde heute getauscht. Natürlich wurde der Hauptakku getrennt, weil dass so Vorschrift ist. Damit ist aber auch wieder der eigentliche Fehler für 2 Monate weg. Ich mache in den nächsten Tage Foto's von dem Alt-Teil, dann kann sich jeder selbst ein Bild davon machen, wie empfindlich die Steckdose am KIA PHEV angeblich ist.

(Zitat von laun3006) Wenn die Werkstatt es verbockt hat, sollte Sie natürlich zahlen und nicht der Kunde... KIA sollte daran interessiert sein, dass der Kunde mit den von KIA autorisierten Händlern zufrieden ist. Deshalb sollte KIA in solch einem Fall einen Außendienstmitarbeiter schicken um den Streit zu schlichten. So geht's eben vor Gericht, mit Gutachten und Gegengutachten, Gerichtsgebühren, ... Mit einer 7-Jahre-Garantie versucht ja KIA den Eindruck der Kundenorientierung zu erwecken. Statt…

(Zitat von laun3006) Bin mal deinem Link gefolgt... aktueller Preis: 372$. Warum gibt es das Teil eigentlich nicht separat? 2 Schrauben und eine Drahtschlinge sind so schwer nicht zu lösen... So ist die Message: Jeder Rempler am Ladekabel kostet beim KIA Niro potentiell 500 EUR.