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Wenn man den Gasfuß im Zaume hält, ist einiges möglich Man testet ja auch aus, bei welcher Geschwindigkeit (und Fahrprofil) der Verbrauch am günstigsten ist. Wenn man dann auch noch halbwegs geschickt agiert (fährt), kann man den PHEV durchaus auch annähernd auf dem Niveau der von Kia angegebenen (Labor-) Werte bewegen. Natürlich muß das Ganze dann auch noch zur Strecke passen; 90 auf der Autobahn, 70 auf der Landstraße oder 40 in der Stadt sollte man sich allerdings verkneifen Drum also besser …

(Zitat von Enrike24#) Macht nix, JBL gehört eh zu Harman

Ich muß da leider eher schucki Recht geben; an den Kundendienst schreiben bringt nach meiner Erfahrung leider garnix, außer Larifarilabersülz. Da mir das dann doch zu doof war, habe ich dann einen richtig ordentlichen und netten Brief an den CEO von Kia Deutschland geschrieben. Damals war das noch der Herr Steffen Cost und von diesem (verm. nicht persönlich) kam dann eine Entschuldigung und eine Antwort die bis in Details ging, die ich nicht mal im entferntesten erahnt habe. Also wenn die wollen…

Ich habe es heute früh mal ganz bewußt getestet und bin mit aktiver Routenführung gefahren. Die Details (bzw, hier die Entfernung) der Darstellung ändert sich geschwindigkeitsabhängig (sofern Auto gewählt wurde). Los geht's mit 50 m, bei 30 km/h dann 100 m, bei 60 km/h dann 200 m und bei 90 km/h dann 400 m (bis 110 km/h hat sich nix geändert, schneller war aber heute nicht drin). Ergo je langsamer man fährt, desto detailierter ist die Darstellung der Karte. Bis 30 km/h "sieht" die Navikarte 50 m…

Da bin ich ganz schucki 's Meinung -außer natürlich bei dem "Update-Problem"; wenn's vorher funktioniert hat und danach nicht mehr, liegt zumindest die Vermutung nahe, daß es auch am Update liegt Es bleibt der TE*in ja immer noch die Variante, zum zu gehen/fahren - falls wir das hier nicht mit vereinten Kräften und Unmengen an User-Erfahrung gebacken bekommen. Ich hab das Szenario heute früh mal nachgestellt: Wenn ich das Navi nur "nebenbei" laufen lasse und durch den Wald fahre, sieht mein Bild…

Wie nun auch immer genau "das Problem" geartet sei, halte ich erstmal für nicht ganz so relevant - weil die TE*in ja in #1 u.a., sinngemaß geschrieben hat, daß "es" vor dem Update funktioniert hat. (Zitat von sabine) So aus der Hüfte geschossen würde ich mal meinen; entweder ist das Update Schuld, oder jemand hat danach (z.B. beim Nachsehen) was vergeigt. Der Weg/die Fahrt zu Kia sollte da Abhilfe schaffen Zur Info: Bei mir (Niro 1) ist "der Hintergrund" vom Navi tagsüber hell und bei Dunkelheit…

(Zitat von sabine) Ich denke eher, es liegt daran, daß Du Gen5.0Wide hast. Aber dank Deiner Signatur hat sich das ja geklärt Da die Signatur geringfügig zeitverzögert kam, bin ich erstmal vom Gen5.0 (ohen W) ausgegangen. Mir war auch nicht wirklich bewußt, daß im MY 2020 das Wide verbaut ist. Andere Länder - andere Sitten? Vielleicht hat da ja einer hier die zündende Idee, der das Gen5.0W hat? Irgendwie muß das ja gehen - vor dem Update ging es ja auch, schriebst Du. Ich kann bei Gelegenheit mal…

Das war sinnbildlich gemeint Meiner Meinung nach sind ~ 1500 Seiten BA für ein Auto und ein Navi in einer Sprache aber schon arg viel. Manche Weisheit ist offensichtlich auch sehr gut versteckt - zumindest lassen das die vielen Nachfragen hier vermuten. Vielleicht habe ich da aber einfach bloß das "System Kia" nicht begriffen, ich hab' die Weisheit ja nicht mit Löffeln gefressen Aber mal ganz ehrlich und Spaß beiseite; 700 Seiten BA für's Auto und nochmal ungefähr soviel für's Navi, sowas muß ma…

(Zitat von sabine) Verboten ist das natürlich nicht; das sagt man nur so, weil in der BA auf ca. 700 Seiten mit vielen Worten nicht wirklich was gesagt wird. Das ist aber nur die BA für das Auto, dann kommt noch die für das Navi dazu; die ist ähnlich umfangreich und hat ungefähr den selben Informationsgehalt. Das sind dann zusammen sowas um die 1500 Seiten - aber "nur" in allemanisch; wenn Du beide in's Handschuhfach legt, ist das voll.

Im verbotenen Buch wird leider eher weniger auf das Navi eingegangen. da darf man aber sicher auch mal bei der Konzernmutter nachsehen: 1.png Vielleicht hilft Dir das ja weiter

Die Armaturenbrettbeleuchtung läßt sich links neben dem Lenkrad (kurz über dem Sicherungskasten) einstellen. Das Display hat 3 Modi = Tag-, Nacht & Automatikmodus; daß läßt sich im System einstellen. Man(n bzw. Frau ) kann das aber auch noch extra Dimmen: 1.png Das ist aus dem verbotenem Buch MY 2018, sollte also beim MY 2020 ähnlich sein. Ggf, gibt es Unterschiede zwischen F und D. Dann kommt es auch mit darauf an, welche SW Du drauf hast. Ich habe das AVN-Update drauf, daß im Juli 2023 in D ak…

So machen wir das - aber dann besser via PN ...

So 'ne Rückfahrkamera ist schon eine feine Sache (und da hängt ja u.a. auch noch der hintere Querverkehrwarner dran), man hätte das natürlich auch "eleganter" lösen können, gar keine Frage. Einer versenkte RFK, die beim Einlegen des Rückwärtsganges ausfährt, gehört ja heutzutage auch schon fast zum guten Ton. Dann fällt das Linse putzen aus und man hat immer den vollen Durchblick. Das ist kein Hexenwerk und kostet kein Geld, hoffentlich liest das auch mal einer von Kia ...

Sooooooo super finde ich die Werte jetzt eigentlich auch wieder nicht (mit den Kia'schen NEFZ-/WLTP-Angaben im Hinterkopf - aber das man die eh in den Skat drücken kann, haben wir ja bekanntlich alle schon des eine oder ander mal erfahren). Ich habe mir ja vor dem Autokauf Gedanken gemacht, u.a. auch über mein Fahrprofil = eher Cruiser, täglich 50 km (10 Landstraße + 10 Autobahn + 5 Stadt, alles flaches Land); da passte der PHEV (angegeben: 58 km rein el. RW), im Sommer passt das, im Winter fast…

(Zitat von DownhillHunter) Genau genommen ist das sogar richtig, die kostenlosen Navi-/AVN-Updates bekommst Du nicht vom Händler, sondern vom Hersteller (Kia). Die Unterschrift beim Händler kannst Du Dir sauer einwecken, Kia garantiert Dir 7 Jahre kostenlose Navi-Updates. Das steht irgendwo im Kleingedruckten und darauf kannst Du den Händler festnageln.

Bei mir ist die Topographie eher flach (jetzt aber nicht so flach, daß ich Montags schon sehen kann, wer am WE zu Besuch kommt). Bergab rekuperieren geht nicht, das wird hier nur was, wenn ich vom Gas gehe und z.B. an eine rote Ampel heranrolle; daß darf man aber auch nicht übertreiben, sonst gibt es Feedback von den nachfolgenden Autos Wenn man mal die Autobahnauffahrten außer Acht läßt, habe ich auch keine Steigungen im Profil, zwei oder drei flache Hügelchen, ansonsten einfach nur glatt Ich b…

Das ist der Durchschnitt der letzten 5,5 Jahre, rechnerich ermittelt durch Excel Sparfuchs eher weniger, aber mit knapp 60 Jahren nun auch nicht mehr unbedingt der Gasfuß-Heißsporn. Mein Fahrprofil ist auch eher PHEV-freundlich; täglich 25 km zur Arbeit und wieder zurück, davon ca. 10 km Landstraße, 10 km Autobahn und 5 km Stadt. Auf der Piste trödel ich meist hinter einem Lkw her, ist eh nur eine Abfahrt weit; ansonsten fahre ich so um die 120. Dle Landstraße ist 100 und 70, Stadt meist 50, wob…

Natürlich rein elektrisch, sonst stände da ja nicht kWh/100 km Insgesamt kommen dann aber noch 1,35 l/100 km drauf. Das meiste davon geht für die SH drauf, der Verbrenner läuft nur selten. Unter'm Strich komme ich also nach 5,5 Jahren auf 13,46 kWh/100 km + 1,35 l/100 km. Kia hat damals (kombiniert) 9,8 kWh und 1,3 Liter auf 100 km angegeben. Das habe ich nicht ganz geschafft, aber ich fahrte ja auch nich nach NEFZ, sondern real.

Um hier mal wieder etwas zum eigentlichen Thema beizutragen: Mein Niro hat in 5 1/2 Jahren genau 13,46 kWh/100 km verbraucht. Das ist allerdings ein MY 2018 (Niro 1) mit 8,9 kWh-HV-Batterie (SG2: 11,0) und mit 60 E-PS (SG2: 60 E-kW).

Kia gibt diesen Verbrauch an - lt. WLTP ...