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Eigentlich sind die Werte perfekt für ein reines Elektroauto. Aber mangels Verfügbarkeit ist das wohl die richtige Wahl. Eine Frage hab ich noch (habe noch nicht die Suche bemüht - mach ich gleich) Ist das wirklich so störend dass sich der Verbrenner einfach zuschaltet obwohl man den EV Mode an hat. Bzw. passiert das so oft (Heizung). Oder gab es da mittlerweile ein Softwareupdate dass der Benziner sich etwas defensiver verhält?

(Zitat von AndiGE) Also fahre ICH im Prinzip wirklich zu sagen wir mal 90% elektrisch. Zu Hause PV mit Speicher - auf der Arbeit PV. Und wenn ich will dann fahre ich halt die 600km nach Wien. Punktlandung. Danke für die transparente Diskussion und Hilfestellung

(Zitat von laun3006) Ahja dann ist doch alles gut für mich. Wie weit kann man REALISTISCH fahren?

(Zitat von OlafSt) Ja könnte wirklich darauf raus laufen... Ich fahre ja auch immer "nur 30km" zur Arbeit - heißt der Akku müsste ja noch etwas gefüllt sein. Also muss ich ja eh nie den gesamten Ladezyklus abwarten.... Ich kenne jetzt die Ladezeiten nicht aber in 2h lädt man sicher auch ein paar km

(Zitat von Orion) Heute mal drauf geachtet. Tatsächlich fast exakt so wie der "Durchschnittstag". 30km Arbeit 18km Baustelle 12km Baustelle 40km Heimfahrt (über Baustelle)

Ich würde auch sofort ein Elektroauto nehmen. Leider aufgrund der Lieferzeit unmöglich... Oder hat jemand aus Versehen doppelt bestellt...

(Zitat von laun3006) ja ist wohl so... Der Niro ist aufgrund meiner Recherche das beste Ergebnis. Ioniq hat weder Anhänge noch Dachlast. Prius ist im Vergleich zu teuer. Rein elektrisch (egal welcher Hersteller) ist die Lieferzeit zu lange

(Zitat von Typpes) Ich kann kostenlos auf der Arbeit und zu Hause laden

Also nochmal zum durchschnittstag: Ich fahre mit 100% Akku zur Arbeit Strecke 30km Dann lade ich. Dann fahre ich Vll 2h später zu Kunden und wieder ins Büro Strecke 20km Laden Nochmal 2h später das Gleiche Strecke 20km Laden Und dann wieder nach Hause Strecke 30km

Aufgrund des Geldwerten Vorteils wird der Listenpreis des Fahrzeuges zu Grunde gelegt. Und dieser ist nunmal beim PHEV höher als beim Hybrid. Ergo bekomme ich weniger Netto vom Brutto

Cool das mit dem Kofferraum ist schon mal gut. Einziger „Pferdefuß“ ist das ich etwas weniger Gehalt überwiesen bekomme. Aber wir sprechen da von Vll 30€ - sollte sich durch den eingesparten Sprit wieder ausgleichen

Kofferraum Jetzt bin ich völlig verwirrt Preis Ich hab den nicht gemacht Edit: Ahhhhh ja gut das ist natürlich Blödsinn. Das Kabel wäre dann aber auch nicht unter der Abdeckung oder „versteckt“?

Das Datenblatt und diverse Berichte sagen das. Datenblatt phev Kofferraum: 324 – 1322 l Hybrid: 436 - 1434 l Bericht: ...Kleiner fällt der Kofferraum aus, von 436 bleiben noch 324 Liter Volumen übrig... Ist das nicht so? Preis: Ich habe ein Leasing Angebot für den PHEV und eines für den Hybrid. Die 1500€ von der BAFA abgezogen (die bekomme ich überwiesen) liegt der Unterschied bei ca 5€ Netto im Monat.

Ich hänge mich mal an diesen Chat da ich auch unsicher bin ob es gerechtfertigt ist den Plug In Hybrid dem normalen Hybrid vorzuziehen. Vielleicht ist es für euch klar(er) welchen ich nehmen "soll". Vll mal rein objektiv bewerten... Meine Eckdaten: - Es ist ein Firmenwagen (es ist meine Firma - ich zahle also die 1% des Listenpreises und indirekt das monatliche Leasing) -Ich fahre jeden Tag ca 30km zur Arbeit. -Ich kann zu Hause (PV Anlage auf dem Dach) und auf der Arbeit laden. -Ich bin während…