16A Ladeziegel mit Verlängerung an der Schukosteckdose

Das sieht wirklich nicht gut aus. Aber der original "KIA-Ladeziegel" kann maximal 12 A. Um so schlimmer, wenn der nach 2 Monaten so gelitten hat. Ich würde das Teil in die Werkstatt mitnehmen und dort reklamieren. Möglicherweise wird man dort einwenden, dass Deine Steckdose schuld hat. Allerdings soll in dem Stecker, so weit ich mich erinnere, eine Temperaturüberwachung drin sein. Diese sollte genau diese Schäden verhindern. Meinen PHEV habe ich ein Jahr lang mit dem Ladeziegel (immer mit 12A) geladen, bevor ich meine Wallbox in Betrieb genommen habe.

Oh dann habe ich Dich falsch verstanden, ich dachte Du sprichst vom KIA-Ladeziegel.

Hmmm, wie lang war das Verlängerungskabel und was war das für ein Querschnitt? 1,5 oder 2,5qmm?

Ich habe gestern mal an meinem 16A Ladeziegel geschaut, der ist seit ca. 1 Jahr in Betrieb und dort und beim Zwischenstecker davor sieht alles tutti aus.
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Kann es sein, dass das Verlängerungskabel Feuchtigkeit abbekommen hat, sehe ich da an den PE Kontakt bereits Grünspan?

So etwas erhöht den Übergangswiderstand und kann somit das Problem gewesen sein.

Als ich 2018 mit dem PHEV angefangen habe, hab ich die Außensteckdose, die da 13 Jahre alt und unbenutzt war, erst mal gegen eine neue ausgetauscht. Dann den Schalter für die Außensteckdose von 10A auf 16A upgedatet. Mit dem Ladeziegel von KIA kein Problem, geht ja nur bis 12A.
Später dann ein Kabel gelegt mit 5x2,5mm², eine Kiste gebaut am Stellplatz mit einem fest montierten Morec-Ladeziegel, der auch 16A konnte. Die 16A hab ich nicht oft gefahren. Meistens 2500Watt ca 11A als Dauerlast.
Das alles ging auch problemlos und der Morec sah vor dem Einwerfen in die Bucht wie neu aus.
Mittlerweile ist da eine CEE32 mit 5x6mm² Zuleitung und einem GO-E Charger bis 22kw. Da muss ich mir über brutzelnde Schukos zum Glück keine Gedanken mehr machen.

Nicht umsonst wird vor Schuko gewarnt und KIA nennt das ein Notladekabel. 16 A würde ich never ever 2 Monate lang dauergebrauchen.

Unsere Erfahrung:

4 Monate jetzt bald (ein paar Ausnahmen an Ladesäulen) ca. 600 kWh in der Garage bei 10A geladen. Originalziegel, Schuko, 1,5 Quadrat, 15 Meter vom Verteiler weg. Öfters auch mal Akku von 15 auf 100% (ca. 4 Stunden). Leitung/Steckdose werden minimal warm. Kabel wird immer komplett von der Steckdose getrennt und begutachtet.

Alles sieht aus wie neu.

Elektriker hat vorher auch alles abgenommen.

Meine Meinung: Abnahme durch Elektriker, Vorsicht beim Betrieb und regelmäßige Kontrolle sind hier sehr wichtig, aber man muss auch keine Panik verbreiten.

Solange jetzt nicht 50 Meter aufwärts auf 1,5 Quadrat mit 12A dauerbefeuert werden, sollte nix passieren.

Jetzt muss ich da doch mal reingrätschen:
Der Kabelquerschnitt 1,5mm² ist für 12A Null Problem, wenn das Kabel frei liegt und nicht künstlich erwärmt wird.
Die Länge spielt da keine Rolle, weil die Erwärmung/Länge konstant bleibt. Das hat auch keinerlei Auswirkung auf die Steckverbindung.
Allerdings sinkt die Spannung am Ladeziegel mit zunehmender Länge auf (möglicherweise) unzulässige Werte.

Entscheidend ist nur die Steckverbindung selbst und bei schlechter Ausführung die Anbringung des Kabels an Buchse/Stecker.
Wie hier auch schon geschrieben schadet Feuchtigkeit, Korrosion und mangelnde Federkraft der Buchse der Leitfähigkeit des Stecksystems.
Deshalb ist es auch ein Muss, diese Steckverbindung oft genug zu trennen und neu zu stecken. So kann erhöhten Übergangswiderständen vorgebeugt werden.
Wenn die Federkraft der Buchse nicht passt, dann hilft alles nix und die Verbindung wird heiß.

Hallo!

Bei uns (=NO) gibt es seit ein paar Jahren die Vorschrift, dass E-Autos generell nur mit Max. 10A an einer Schuko geladen werden duerfen - und das eigentlich auch nur in Ausnahmefaellen ??

Wer mehr moechte soll sich gefaelligst eine ordentliche Ladestation anschaffen (was sich fuer 16A 1-Phase natuerlich nicht lohnt) oder im Zweifelsfall der Versicherung erklaeren, warum sein Haus abgebrannt ist.

Jörn ?